Kolmen vuoden tauon jälkeen ollaan taas auton ja teltan kanssa kesäreissulla läntisessä Euroopassa. Ja edelleen bensa-autolla.
EU:n hiilineutraalisuustavoite ei kaadu päälle ihan ensi vuonna, mutta kun laski, paljonko meidän reissu pöllyttää hiilidioksidia Itämeren ja Välimeren välille, niin huh-huh.
Kilometrejä kertyy jotain 4 500, ja kun sen kertoo auton päästöluvulla, niin tulos on 553,5 kiloa.
Siihen päälle vielä Helsinki–Travemünde-laivamatkojen päästöt kahdelta. Suomen Varustamoiden verkkosivun mukaan ne ovat noin 300 kiloa. Koko matkan potti tekee lähemmäs tonnin!
Lääkitsen huonoa omaatuntoa lentopäästöjen laskurilla. Lufthansan laskuri ilmoittaa, että lento Helsingistä Münchenin kautta Nizzaan ja takaisin (noin 4 400 km) puskee niin paljon hiilidioksidia, että kahden matkustajan osuus olisi 1,8 tonnia. Ei me ollakaan kaikkein suurimpia pahiksia.
Täyssähköauto lievittäisi tuskaa, muttei niilläkään nollata hiilidioksidipäästöjä.
Eurostatin tilasto viime vuodelta kertoo, että esimerkiksi Saksa tuotti puolet sähköstään fossiilisilla polttoaineilla. Meidän reitillä tuhruisinta sähköä tuottaa Italia (63 prosenttia fossiilista).
Ympäristökuormaa kerryttää myös se, että isojen akkujen takia sähköautojen valmistuksessa syntyy edelleen enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautojen. (Traficomin tiedote 6.6.2023)
Autonvalmistajilla onkin sähköautoille kätevä uudissana: “lähipäästötön”.
Latauspisteitä on ollut jo aika hyvin, joten sen puolesta sähköautoilu varmaan onnistuisi. Ilomielin ajelisin puhtaampia kilometrejä, mutta sähköautot ovat niin kalliita, että mahdoton mikä mahdoton.
Tähän aina joku sanoo, että saahan niitä käytettynä. Juu, ehdottomasti haluankin alkuvuosien harjoitelman, jonka akunkantama on talvipakkasella ehkä 150 kilometriä.
Eikä sähköautomatkailijan ”tankkauskaan” niin edulliselta näytä, että erolla kattaisi kalliin hankintahinnan.
Hesari julkaisi viime toukokuussa jutun työmatkalaisista, jotka ajoivat sähköautolla Helsingistä Brysseliin ja takaisin. Matkaa kertyi 3 679 kilometriä ja auton latauskustannuksia 467 euroa: 0,1269 euroa kilometrille.
Kun lasken omat tähänastiset tankkaukset ja kilometrit, niin eroa ei käytännössä ole.
Meidän 2 800 kilometrin bensakuitit tekevät yhteensä 365 euroa: 0,1304 euroa kilometriltä. Bensa on maksanut 1,8–1,9 euroa litralta.
Ilman ennakkosuunnittelua liikkuneilla Brysselin-matkalaisilla oli paljon hankaluuksia autonsa lataamisen kanssa. Minusta lomareissulta menisi vapaus, jos jokainen lataus pitäisi varmistaa etukäteen.
Traficomin tiedote lupaili, että sähköautojen hinnat laskevat jo lähivuosina. Sitä odotellessa jatkan pahisautoilua. Veikkaan, että vievät ajokortin, ennen kuin hinnat putoavat minun ulottuvilleni.
Kirjoittaja on toimittaja.
outitorv@hotmail.com
Oikaisu 25.7. klo 9.15: Kolumnissa puhuttiin aiemmin virheellisesti sähkö- ja bensa-autojen kuluista senttiä kilometriltä. Oikea yksikkö on kuitenkin euroa kilometriltä.