Tilaajille

Pik­ku­ak­ku ei pit­käl­le riitä – Peugeot 408 on ais­ti­kas auto, mutta tal­vi­olois­sa se kärsii Kes­ki-Eu­roo­pan tar­pei­siin so­vi­te­tus­ta hyb­ri­di­rat­kai­sus­ta

Leijonaperheen tulokas on kallis hankinta suhteessa sähköllä saavutettuun hyötyyn. Mutta miten ihmeessä tämän auton takalasi pysyy aina puhtaana? Citroën C5 X on toinen tulkinta samasta perusratkaisusta, mutta suurin ero on ajotuntumassa.

Peugeot 408:n saa Suomessa sekä perinteisenä polttomoottorimallina että plug-in-hybridiversiona. ”Puolisähköautosta” perittävän lisähinnan voi onnistua kuolettamaan ajamalla mahdollisimman paljon kohtuuhintaisella lataussähköllä.
Peugeot 408:n saa Suomessa sekä perinteisenä polttomoottorimallina että plug-in-hybridiversiona. ”Puolisähköautosta” perittävän lisähinnan voi onnistua kuolettamaan ajamalla mahdollisimman paljon kohtuuhintaisella lataussähköllä.
Kuva: Kari Pitkänen

Kun etuvalot syttyvät, ison leijonan kulmahampaat välähtävät ilkeästi. Kissa on valmis tielle, vaikka kovin vaarallisesta saalistajasta ei tällä kertaa olekaan kyse.

Peugeot-perheen uusimmat henkilöautot erottuvat muista sapelimaisilla kulmahampaillaan, jollaisiksi autojen huomiovalot etumaskin molemmin puolin on muotoiltu.

Tarjous vain nyt

Saat digin _maksutta_ 2 viikkoa

Mainos
Lapin Kansan pelit

Pelaa Lapin Kansan digitaalisia pelejä

Aivojumppaa tai rentoa ajanvietettä – tutustu peleihin ja löydä suosikkisi

Aloita pelaaminen
Ilmoita asiavirheestä