"Matkustajaliikenteen käynnistäminen Tornion ja Haaparannan välillä vaatii euroja, mutta tärkeää olisi saada yhteys toimimaan edes muutamalla vuorolla. VR on esitellyt kunnille sekä liikenne- ja viestintäministeriölle kolme mallia, joista vilkkaimmassa Oulun ja Haaparannan välillä olisi 15 vuoroa suuntaansa. Toinen vaihtoehto toisi seitsemän vuoroa ja kolmas neljä vuoroa." (LK 16.7.)
Aika reipas suunnitelma tuo 15 vuoroa suuntaansa. Tuo pieninkin vaihtoehto tuntuu aika suurelta. Tärkeintä tietenkin olisi, että vuoroilla olisi jatkomahdollisuudet eteenpäin. Varmaankin myös radan yksiraiteisuus sekä myös raha asettaa esteitä.
Jospa laajennettaisiin liikennettä jatkumaan Kolariin asti. Meiltä puuttuvat päivävuorot, joilla voisi matkustaa etelän meneviin juniin. Tässä tapauksessa niin Haaparannalle että Kemiin. Sekä tietysti myös toisin päin.
Kiskobussi olisi oiva kulkuväline, sillä se voisi pysähtyä pienemmilläkin pysäkeillä kuten ennen vanhaan ja poimia lähtijät matkaan. Kulkemalla Kemi – Haaparanta – Kolari väliä pari kertaa päivässä yhteytemme paranisi huomattavasti. Myös Ruotsin puolen Tornion jokivartiset voisivat käyttää tätä junaa matkoihinsa vaikkapa mennessään Tukholmaan tai jonnekin maansa sisällä. Asiahan paranisi vielä pohjoisruotsalaisten osalta, jos saisimme suunnitellun NATO-radan Kolarista Kiirunan kautta Norjaan.
Jospa joku yksityinen yritys huomaisi tilaisuutensa tulleen, unohtamatta kuntien päättäjiäkään. Yöjuna, joka meillä on, palvelee hyvin pitkämatkalaisia, mutta juuri tuommoinen päiväjuna olisi hyvä lisä ilmastomielessäkin.
Toivoisinkin, että länsirajan kuntapäättäjät, jopa ruotsalaisilla vahvistettuna, tarttuisivat asiaan ja pitäisivät asiaa esillä. Nyt, kun meille suunnitellaan lisää myös matkailukohteita, niin olisi ehkä hyvä parantaa niille tuloakin. Varmaankin se kunnilta jonkun lantin vaatii, mutta kannattaisi kuitenkin kokeilla. Saattaisi jopa parantaa Kemin lentoaseman kannattavuutta, kun olisi suora junayhteys pohjoisen turistikohteisiin.