Nato on suunnittelemassa 1,5 prosentin rahoitusta jäsenmailta maanpuolustusta palveleviin muutenkin hyödyllisiin hankkeisiin. Sellaisena hankkeena olisi kiireesti esiteltävä Norjasta Suomen Lappiin johtavien rautateitten käytön tehostaminen.
Valmein ja halvin siihen tarkoitukseen on rata Narvikista Kolariin. Tarvitaan vain 40 kilometriä uutta tai uusittavaa rautatietä Kolarista Muonionjoen yli Svappavaaraan ja Svappavaaran ja Narvikin välille toinen raide, joka tosin on jo suurin osin suunniteltu ja kai rakenteillakin.
Raideleveysmuutos tuottaa tosin vaikeuksia, mutta Kolariin, Haaparantaan ja Tornioon saa tilaa rakentaa siirtokuormaushalleja, ja armeijat ovat jo harjoitelleet kaluston siirtokuormauksia ja osaavat homman. Rata olisi ehkä paremmin turvassa drooneiltakin kuin lähempänä itärajaa.
Erilaiset telinvaihto- ja siirtojärjestelmät toimivat jo vanhastaan monissa kohteissa, ja vaihtoehtona niitä voi parantaa talvenkestäviksi.
Koko nykyisen rataverkon uusiminen läntisen kapeaksi on turha kustannus, sillä muutaman sadan vaunun ja veturin muutos on jo laskemattakin halvempaa kuin nykyisen perusparannetun radan uusiminen kapeammaksi. Uusi liikenne kohdistuu Kemin pohjoispuolelle, joten etelän ruuhkat vaikuttavat muualle.
Onhan halvempaa rakentaa muutama sata vaunua ja veturia ja suunnitella ne pohjoisen ja Ruotsin liikenteessä liikkuviksi kuin myllätä koko rataverkko. Ehkä myydään koko Kolari-Rovaniemi -liikenne ruotsalaisille? Raiteiden erilainen sähköistys vaatii kuitenkin vaihtamaan vetokalustoa jossain rajalla.
Joskus sotakin loppuu ja kaupallisia liikenneyhteyksiä itäänkin taas tarvitaan.
Näin saataisi myös Kolarin seudun malmivaratkin paremmin käyttöön, ja ehkä sieltä löytyisi arvokkaita maametalleja muillekin kuin Trumpille. Uusi rata ei ehkä haittaisi poronhoitokaan kovin paljoa.