Pieneltä vaikuttava, mutta periaatteellisesti iso asia työllistää Perämeren jätelautakunnan alueen päätöksentekoelimiä jälleen. Kyseessä ovat sekajätteen kuljettamisen järjestelyt.
Lupa- ja valvontavirasto huomautti lautakuntaa lainvastaisesta tilanteesta keväällä 2025. Ongelmana on se, että jätelautakunnalla ei ole tehtynä asianmukaista päätöstä siitä, miten sekajätteen kuljettaminen järjestetään.
Tällä hetkellä sekajätteen kuljetus on kunnan kilpailuttama ja järjestämä Kemissä. Muissa alueen kunnissa, Torniossa, Keminmaassa, Tervolassa ja Ylitorniolla asia taas on hoidettu niin, että kiinteistön haltija tekee itse sopimuksen jätteenkuljetusyrityksen kanssa.
Simo ei kuulu Perämeren jätelautakuntaan.
Perämeren jätehuollon eläkkeelle jäänyt toimitusjohtaja Tuija Ahrikkala kirjoitti Jätehuollon asiakaslehti Roskapostissa tänä vuonna, että hän maksaa torniolaisena omakotiasujana kolmen eri jäteastian tyhjennyksestä 178 euroa vuodessa. Kemiläiselle omakotiasujalle hinta on ainakin noin 32 euroa vähemmän vuodessa.
Uusi jätelaki lähtee siitä, että kunnan on järjestettävä kiinteistökohtainen jätteenkuljetus. Siitä on kuitenkin mahdollista poiketa, jos tietyt ehdot täyttyvät. Näin on siis toimittu muissa kunnissa, kuin Kemissä. Asiasta ei kuitenkaan ole tehty päätöstä jätelautakunnassa, ja lautakunta on nyt kysynyt kunnilta asiasta lausuntoja, jonka perusteella se tekisi päätöksensä.
Pelkkä hinta ei ratkaise
Päätöksen tekeminen pelkän hinnan tai Kemin kokemuksen perusteella ei kuitenkaan ole jätelautakunnassa yksinkertaista. Moni päättäjä näkee asiassa tärkeänä myös sen, että kiinteistön haltijan järjestämä sekajätteen kuljetus antaa paremmat toiminnan edellytykset paikallisille yrittäjille.
Jos sekajätteen kuljettaminen kilpailutetaan, uhkaksi nähdään se, että paikalliset yritykset eivät pärjää valtakunnallisille hinnassa. Pienten yritysten järjestämät jätekuljetukset nähdään takeena sille, että kuljetuksista syntyy todellista kilpailua ja hinnat pysyisivät näin ollen mahdollisimman halpoina.
Myös yksityisiä jätehuoltoyrityksiä edustava Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on ottanut kantaa kiinteistönomistajan järjestämän kuljetuksen puolesta.
Ahrikkala muistutti siitä, että biojätteiden ja pakkausjätteiden osalta lainsäätäjä päätti pari vuotta sitten kuntien puolesta niin, että kunnat kilpailuttavat niiden kuljetukset. Ainoastaan sekajäteastioiden ja sakokaivojen tyhjennyksiin jäi mahdollisuus muunlaisiin järjestelyihin.
Ahrikkala huomautti kirjoituksessaan myös, että Perämeren Jätehuollon alueella kuntien kilpailuttamana pakkaus- ja biojätteiden keräys saatiin toteutettua valtakunnallisesti verrattuna edullisesti.
Perämeren Jätehuollon nykyinen toimitusjohtaja Markus Kannala sanoo, että jätelautakunta on teettänyt asiasta selvityksen. Sen mukaan perusteet sopimusperustaiselle jätteenkuljetukselle eivät täyty alueella täysin. Kannala itse toimi tuossa vaiheessa jätelautakunnan esittelijänä.
Päätös loppuvuoden aikana
Perämeren jätelautakunnassa nykyään esittelijänä toimiva Tornion tekninen johtaja Jussi Korpi sanoo, että päätös asiasta on tarkoitus tehdä loppuvuoden aikana. Kunnilta on pyydetty asiasta lausuntoja.
Tornion kaupunginhallitus otti asiaan kantaa viime viikolla sillä tavalla, että se patisteli jätelautakuntaa tekemään päätöksen. Lautakunta kerääkin nyt lausuntoja alueen kunnilta. Korven käsitys on, että Torniossa sallittaisiin edelleen kiinteistönhaltijan kilpailuttamat kuljetukset. Tämä on myös Keminmaan teknisen lautakunnan näkemys.
Ylitornion tekninen lautakunta puolestaan näki nykyisessä mallissa ongelmia ja lausui, että olisi hyvä tutkia mahdollisuutta siirtyä kunnan järjestämään jätteenkuljetukseen. Sekin pitää silti tärkeänä, että paikallisten kuljetusyritysten toimintaedellytyksiä tuetaan.
– Asiassa on paljon punnittavaa. Pitää esimerkiksi miettiä, miten saadaan haja-asutusalueille taattua tasavertaisuus, Korpi sanoo.
Korpi nostaa esille sen, että haja-asutusalueella jätteiden noutohinnat voivat nousta korkeiksikin.
– Jos ajattelee yrittäjää, voi miettiä, kuinka monta kilometriä hänen kannattaa ajaa, jos hinta on liian halpa.
Jos kuljetus toisaalta koetaan liian kalliiksi, vaihtoehtona voi olla, että jätteitä alkaa löytyä metsistä.
– Sellaistenkin tapausten selvittely ja tutkiminen maksaa, Korpi muistuttaa.
