Lentoyhtiö Finnair perui keskiviikkona edelleen lentoja väärällä tavalla pestyjen matkustamojen istuinten vuoksi.
Finnairin viestintäpäällikkö Mari Kanerva kertoi, että keskiviikolta peruttiin kahdeksan lentoa. Lisää yksittäisiä peruutuksia voi tulla myös lähipäivinä. Maanantaina ja tiistaina yhtiö perui yhteensä noin 40 lentoa.
Kanerva kertoi, että keskiviikon peruutukset vaikuttivat noin 1 500 asiakkaaseen. Yhteensä peruutukset ovat koskeneet maanantaista alkaen noin 6 500:aa matkustajaa.
Pesuohje muuttui
Lentojen peruutukset johtuvat siitä, että osa Finnairin koneiden matkustamojen penkeistä on pesty väärällä tavalla. Ongelma koskee kaikkiaan kahdeksaa A321-tyypin konetta, joissa on erilaiset istuinpäälliset kuin muissa Finnairin koneissa.
Kyseisten koneiden istuinten päälliset on pesty tähän asti vesipesulla. Kanervan mukaan Finnair on noudattanut pesemisessä istuinvalmistajan ohjeita. Nyt valmistaja on kuitenkin päivittänyt pesuohjettaan, mikä on johtanut lentojen peruutuksiin.
Uuden ohjeen mukaan päälliset pitäisi pestä veden sijaan kemiallisesti, koska vesipesun vaikutusta päällisten palosuojaukseen ei ole varmistettu asianmukaisesti.
Finnair on toistaiseksi keskeyttänyt lentämisen näillä kahdeksalla koneella ja vuokrannut kaksi korvaavaa A320-konetta miehistöineen DAT-lentoyhtiöltä. Koneet liikennöivät Finnairin lentoja keskiviikosta alkaen.
Loppulaskusta ei tietoa
Kanervan mukaan Finnairin lentokoneiden istuinten päälliset pestään arviolta parin vuoden välein.
Tämäntyyppisiä huoltoja tehdään sekä yhtiössä sisäisesti että ulkopuolisilla huoltokumppaneilla teettäen. Kanerva ei osannut sanoa, onko istuinpäällisten pesusta vastannut tällä kertaa Finnairin oma henkilökunta vai ulkopuolinen huoltokumppani.
Hän ei halunnut kommentoida, aikooko Finnair vaatia korvauksia väärin pestyjen istuinpäällisten takia.
Vielä keskiviikkona ei ollut tiedossa, milloin kahdeksan käytöstä poistettua konetta saadaan takaisin liikenteeseen. Kanerva ei myöskään tiennyt, kuinka iso lasku Finnairille lopulta lankeaa tapauksen vuoksi.
