Tilaajille

Pyö­räi­lyn pro­mil­leis­ta syntyi poru – joka kolmas pyö­rä­ko­la­ris­sa louk­kaan­tu­nut on hu­ma­las­sa, mutta riit­tää­kö sekään pro­mil­le­ra­jan sää­tä­mi­seen?

Liikenneonnettomuudet maksavat Suomelle jopa 2,7 miljardia euroa vuodessa. Pyöräkolarien kokonaiskustannukset saattavat muodostaa summasta lähes puolet.

Pyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden promillerajaksi on esitetty 0,5 tai 1 promillea tai jotain siltä väliltä. Pyöräliitto ja oikeusministeriö eivät kannata promillerajaa. Tankojuoppous on jo kielletty rikoslaissa.
Pyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden promillerajaksi on esitetty 0,5 tai 1 promillea tai jotain siltä väliltä. Pyöräliitto ja oikeusministeriö eivät kannata promillerajaa. Tankojuoppous on jo kielletty rikoslaissa.
Kuva: Nina Mönkkönen/Liikenneturva
Analyysi

Pitäisikö polkupyörällä humalassa ajamiseen suhtautua eri tavalla kuin muiden ajoneuvojen kuljettamiseen alkoholin tai huumausaineiden vaikutuksen alaisena? Vai voisiko pyöräliikenteessä – ja sähköpotkulautailussa – noudattaa samaa 0,5 promillen rangaistusrajaa kuin muussakin ajoneuvoliikenteessä?

Muun muassa tähän kysymykseen otettiin kantaa, kun liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) pyysi lausuntoja arviomuistioonsa ”sähköpotkulautailun ja mikroliikkumisen ratkaisu- ja sääntelyvaihtoehdoista”.

Tarjous vain nyt

Saat digin _maksutta_ 2 viikkoa

Mainos
Lapin Kansan pelit

Pelaa Lapin Kansan digitaalisia pelejä

Aivojumppaa tai rentoa ajanvietettä – tutustu peleihin ja löydä suosikkisi

Aloita pelaaminen
Ilmoita asiavirheestä