EU-komission esittämä kolmivuotinen jousto autojen hiilidioksidipäästöjen raja-arvoon on tarpeellinen ja tervetullut jousto autonvalmistajille. Siirtymäaika antaa eurooppalaisille autonvalmistajille kaivattua helpotusta kansainvälisessä kilpailussa.
EU-komission valmisteleman autoteollisuuden kilpailukykyä lisäävään paketin tavoitteena on nopeuttaa autokannan sähköistymistä Euroopassa ja parantaa eurooppalaisten valmistajien kilpailukykyä. Aiemmin valmistajille asetettu viiden vuoden portaina aleneva tavoitearvo on havaittu liian kireäksi sähköistymisen edetessä ennakoitua hitaammin.
Komission esittämä hiilidioksiditavoitteiden joustomekanismi tarkoittaa, että valmistajat voisivat täyttää tänä vuonna voimaan astuvan aiempaa kireämmän tavoiterajan 2025–2027 keskiarvona.
Autokannan sähköistyminen hidastui hieman viime vuonna Euroopassa heikon talouskehityksen seurauksena. Täyssähköautojen osuus EU-alueen rekisteröinneistä oli hieman alle 14 prosenttia. Tammi-helmikuussa 2025 osuus on ollut noin 15 prosenttia. EU-laajuisen valmistajien päästötavoitteen alittaminen edellyttäisi sähköautojen osuuden kasvua EU-markkinassa yli 20 prosenttiin ensirekisteröinneistä.
Suuret EU-maat Saksa, Ranska, Italia ja Espanja vastaavat yhdessä lähes 70 prosentista EU:n automarkkinasta. Näissä maissa sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä oli viime vuonna noin 11 prosenttia.
Ilman tavoitearvoon tehtävää joustoa osa eurooppalaisista autovalmistajista joutuisi maksamaan tuntuvia sanktioita raja-arvojen ylityksistä. Tämä heikentäisi edelleen eurooppalaisen autoteollisuuden asemaa globaalisti kireästi kilpaillussa automarkkinassa.
Komission esitys vakauttaa vähäpäästöisten autojen markkinaa. Jousto on tarpeen erityisesti Etelä- ja Itä-Euroopan maiden matalan sähköautokysynnän takia. Tavoitearvon jousto ei hidasta sähköistymiskehitystä Suomessa, jossa edellytykset liikenteen sähköistymiseen ovat erinomaiset.
Viime vuonna 30 prosenttia Suomessa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli täyssähköisiä. Lataushybridien osuus oli noin 20 prosenttia. Tammi-maaliskuussa täyssähköautojen osuus rekisteröinneistä on ollut 34 ja lataushybridien noin 21 prosenttia.
Latausinfra on Suomessa kehittynyt henkilöautoliikenteen tarpeisiin ripeästi ja sähkön edullinen hinta tukee sähköistymistä. Suomessa sähköistymisen haasteena on ennen kaikkea autokannan hidastunut kierto, jota tulisi nopeuttaa vero- ja hankintakannusteilla.