Hyvällä markkinoinnilla ja propagandalla voidaan muuttaa maailmaa, haluttuun suuntaan. Onko sähköauto autuaaksi tekevä maailmanpelastaja vai myyntimiesten kikka.
Autonvalmistajat kilpailevat nyt sähkö- ja hybridiautomarkkinoilla, sähköautoa halutaan myydä paljon ja luoda mielikuvaa polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen epäekologisuudesta. Bensa- ja dieselautojen arvo laskee ja autokauppiaat voivat tehdä hyviä vaihtokauppoja väittäen vaihdokin arvon olevan olematon ja edelleen myymisen vaikeaa.
Tietoa sähkö- tai hybridiauton vaihtoehdoista ei haluta antaa eikä niitä esitetä julkisuudessa; ajatuksena on kai ostattaa ihmisillä nyt sähköautoja muutaman vuoden buumina ja sitten siirtyä markkinoimaan kaasuautoa ja seuraavaan rahakkaaseen vaihtokierokseen.
Näinhän markkinatalous toimii ja raha siirtyy manipuloitujen asiakkaiden tililtä valtavien autoyhtiöiden omistajille. Täytyy aina muistaa se, että yhtiön tärkein tehtävä on tuottaa omistajilleen voittoa ja sen saavuttamiseen voidaan häikäilemättä käyttää kaikki mahdolliset keinot, kuten ilmastonmuutoksen ja ympäristön tilaan vetoavat omakehut.
Bensiinikäyttöinen henkilöauto voidaan muuttaa kaasulla tai etanolilla toimivaksi kohtuullisella kustannuksella ja ympäristöteko vetää täysin vertoja sähköhybridille. Uusiutuva etanoli RE85 on CO2-päästöiltään 80 % pienempi kuin bensiini. Dieselauto voidaan tankata uusiutuvalla dieselillä ja päästöt putoavat. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom myöntää muuntotukea bensa- tai dieselkäyttöisen henkilöauton muuttamiseksi kaasulla tai etanolilla toimivaksi. Tähän markkinointiin ei juurikaan törmää.
Kannattaa tässä buumissa muistella niitä kaikkia muita muoti-ilmiöitä joita olemme kokeneet ja jotka ovat menneet ohi. Mikään ei ole niin pysyvää ja varmaa kuin muutos. Ja mikä sopii yhdelle ei välttämättä ole paras vaihtoehto toiselle. Sähköauto soveltuu ruuhkasuomeen ja lyhkäisiin ajomatkoihin, mutta laajoilla selkosilla voimanlähde ehtyy.
Tällä hetkellä EU:n päästösääntely suosii sähköautoja ja hybridejä. Päästöt mitataan pakoputken päästä, eikä huomioida polttoaineen valmistuksen ja koko elinkaaren kokonaispäästöjä.
Näin sähköautojen katsotaan olevan nollapäästöisiä huolimatta siitä, miten sähkö tuotetaan. Tämä asettaa biopolttoaineet epäsuotuisaan asemaan, mutta tilanne voi muuttua ja maailma sen mukana.
Suomen ilmastopaneelin Autokalkulaattorissa voi tehdä vertailulaskelmia mutta valitettavasti mukana ei ole uusiutuvaa dieseliä eikä uusiutuvaa etanolia. Ja tulos perustuu pakoputken päästä tehtävään mittaukseen.