Orpon hallituksen ohjelmassa on selväsanainen lupaus ”purkaa kansalaisia ja yrityksiä haittaavaa ylikireää sääntelyä ja byrokratiaa sekä helpottaa yritystoimintaa ja yrittämisen edellytyksiä”.
Suomen huoltovarmuus ja elinkeinoelämän kilpailukyky nojaavat pitkälti raskaan liikenteen kuljetuksiin ja logistiikkaan. Erityisesti pohjoisessa raskaan logistiikan sujuvuus korostuu pitkien välimatkojen vuoksi.
Sen toimivuuden kannalta keskeistä on ammattikuljettajien työolot ja uran jatkuvuus, koulutus ja uusien kuljettajien saatavuus. EU:n ajokorttidirektiivi ja muu EU-lainsäädäntö asettavat raamit sille, miten Suomessa säännellään kuljettajien työtä. Lainsäädäntömme on monelta osin kireämpää kuin EU edellyttää, eikä hallitus ole parantamassa tilannetta tämän osalta, vaikka se lupasikin purkaa sääntelyä.
Sääntelyn purkamiseen on olemassa keinoja. Esimerkiksi ikääntyneiden kuljettajien osalta ajokorttien uusimisväli on kaksi vuotta, vaikka EU:n ajokorttidirektiivi mahdollistaisi viiden vuoden välin.
Uusimisväliä on perusteltu kansanterveydellä ja liikenneturvallisuudella, mutta Ruotsissa samoin perustein on päädytty siihen, että ajokortin viiden vuoden voimassaolo ei vähene iän myötä, mutta ikääntyneitä kuljettajia voidaan velvoittaa lääkärintarkastuksiin esimerkiksi kolmen vuoden välein. Eikö tämä toimisi myös Suomessa?
Uusien kuljettajien saamista alalle voitaisiin helpottaa siten, että varusmiespalveluksessa voisi suorittaa raskaan ajoneuvon kuljettajan ammattipätevyyden, jolloin varusmiehet voisivat kotiutuessaan siirtyä alan töihin ilman ikärajoja. Tätä on esittänyt esimerkiksi Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry.
Myös tiukka EU-lainsäädäntö lepoajoista on asettanut pohjoisen kuljettajat hankalaan asemaan, sillä joustot harvaan asutulla alueella eivät tällä hetkellä ole mahdollisia. Pohjoisissa oloissa ilmenevät Adblue-ongelmat ovat edelleen ratkaisematta.
Kysyin kirjallisella kysymyksellä, miten hallitus ja liikenne- ja viestintäministeri aikovat tätä byrokratian purkulupausta toteuttaa. Vastaus osoitti, ettei mitenkään. Raskaan liikenteen ja logistiikan osalta lupaus näyttää yhtä luotettavalta kuin hallituksen muukin politiikka: vasen käsi ei tiedä mitä oikea tekee.