Suomen länsirajan rautatieyhteyksiä on vahvistettava, jotta ne kestävät paremmin kriisitilanteita ja tukevat teollisuuden tarpeita. Nykyinen Haaparantaan johtava yksiraiteinen rata on haavoittuva ja ruuhkautuu helposti poikkeusoloissa. Tarvitaan toinen Tornionjoen ylittävä yhteys, joka parantaisi liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta.
Yksi ratkaisu olisi rakentaa uusi silta Tornionjoen yli Vojakkalan–Kukkola-alueelle ja jatkaa ratayhteyttä Arpelan kautta pääradalle. Yhteys voitaisiin toteuttaa sekä suomalaisella että eurooppalaisella raideleveydellä, mikä edistäisi kansainvälisiä kuljetuksia. Tarkempi raideleveyksien tarkastelu tulee tehdä hankesuunnittelussa.
Terminaalin sijoittaminen Arpelaan vaikuttaisi logistisesti hyvältä ajatukselta. Ruotsin puolella kulkee vanha ratalinja Haaparannalta Karunkiin ja sieltä Bodeniin. Arpelan rata voisi hyödyntää tätä reittiä. Tornionjoen ylitys voitaisiin toteuttaa esimerkiksi Kukkolankosken yläjuoksulle, jolloin siltaa voisi hyödyntää matkailussakin.
Lisäksi tulisi huomioida toinen merkittävä pullonkaula: Kemijoen ylitys Isohaaran kohdalla. Arpelan rata kannattaisi jatkaa Tervolan Paakkolasta Kemijoen itäpuolelle, josta se yhdistyisi päärataan Kemi-Tornion lentoaseman tuntumassa. Tämä loisi suoran yhteyden niin Kemin lentokentälle kuin Ajoksen satamaan mahdollistaen tehokkaan tavaraliikenteen eurooppalaisella raideleveydellä. Tämä sopisi erinomaisesti Naton tarpeisiin.
Ratkaisu parantaisi Suomen raideliikenteen toimintavarmuutta, palvelisi teollisuutta ja tukisi myös puolustuksellisia tarpeita. Esimerkiksi Bodenin valmistuva Stegran terästehdas voisi hyödyntää Kemin satamaa rahtikuljetuksissaan.