Valtio ja Länsirata-hankkeen osakaskunnat Turku, Espoo, Salo, Lohja, Vihti ja Kirkkonummi pääsivät perjantaina sopuun hankkeen ensimmäisestä vaiheesta.
Sopimustekstiin tehdään vielä teknistä viimeistelyä, minkä jälkeen sopu siirtyy kuntien ja valtion hyväksyttäväksi, kertoi liikenne- ja viestintäministeriö.
Jos hanke etenee ja kunnat ja valtio hyväksyvät ratkaisun, voitaisiin ensimmäisiä osahankkeita alkaa rakentaa vuoden 2027 loppupuolella.
Hankkeen arvioitu hintalappu on 1,32 miljardia euroa. Kustannusarvioon sisältyy epävarmuuksia, joihin muun muassa Väylävirasto on kiinnittänyt huomiota.
– Sopimuksessa on sovittu menettelyistä, joilla riskejä minimoidaan ja hallitaan, mutta kustannusnousun riskejä ei voida kuitenkaan sulkea pois, LVM kertoi tiedotteessa.
Näihin riskeihin viittasi myös liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) viestipalvelu X:ssä.
– Taloudellisten riskien selvittäminen jatkuu. Pallo on nyt kunnilla, Ranne totesi.
Kunnat iloitsivat
Osakaskunnat olivat tyytyväisiä neuvottelutulokseen, kunnat totesivat tiedotteessaan. Turku ja Espoo käsittelevät sitä valtuustoissaan 17. marraskuuta, muiden käsittely jää joulukuun puolelle.
– Espoosta Veikkolan, Vihdin, Lohjan ja Salon kautta Turkuun kulkeva nopea raideyhteys on Suomen suurin infrahanke, jonka myötä avautuu uusi luotettava ja nopea junayhteys Etelä-Suomessa. Hanke tuo uusia paikkakuntia raideliikenteen piiriin, parantaa Suomen yhteyksiä Eurooppaan ja täyttää eurooppalaisen TEN-T-liikenneverkon edellytykset Helsingin ja Turun välisellä osuudella, kunnat kiittelivät.
Hanke on kunnille suuri taloudellinen satsaus. Kunnat sitoutuvat rahoittamaan ensimmäistä vaihetta yhteensä 400 miljoonalla eurolla. Valtio osallistuu 400 miljoonalla ja Länsirata-yhtiö saa oikeuden hankkia vierasta pääomaa enintään 520 miljoonaa euroa.
"Hankkeesta tulee väistämättä huomattavasti kalliimpi"
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja, kansanedustaja Jouni Ovaska (kesk.) tyrmäsi neuvotteluratkaisun. Hänen mukaansa ratahankkeen edistäminen on nykyisessä taloustilanteessa vastuutonta ja riski lisäkustannuksista on hyvin suuri.
– On käsittämätöntä, että hallituksella on hukuttaa satoja miljoonia euroja kannattamattomaan miljardiluokan hankkeeseen, joka vie resursseja koko liikenneverkon ylläpidosta, Ovaska tuomitsi tiedotteessa.
Ovaska vetoaa tiedotteessaan kuntapäättäjiin ja kehottaa kuntia pysäyttämään "tämä järjettömyys". Hän arvioi, että kustannusarvio ylittyy ja hankkeesta tulee väistämättä selvästi arvioitua kalliimpi.
– Koska hallitus ei kykene huolehtimaan taloudesta, toivon että kunnissa se onnistuu. Ei kai kukaan halua jättää kotikuntansa asukkaille avointa vekseliä allekirjoitettavaksi, Ovaska sanoi.
Hallitusohjelmaan kirjattu
Länsirata on Helsingin ja Turun välille suunnitteilla oleva osittain kaksiraiteinen junayhteys, josta on aiemmin käytetty nimitystä Tunnin juna. Se kulkisi Espoosta Veikkolan, Vihdin, Lohjan ja Salon kautta Turkuun.
Pääministeri Petteri Orpon (kok.) hallitus on kirjannut ohjelmaansa, että hanke käynnistetään parantamalla Salo–Kupittaa-väliä ja rakentamalla Espoo–Lohja-rata. Hankkeen toisessa vaiheessa on tarkoitus toteuttaa osuudet Lohja-Salo ja Hajala-Nunna.
