Nykyisellä työkalupakilla liikenteen päästövähennystavoitteita ei tulla saavuttamaan. Suomen autokanta on vanhaa ja se uusiutuu hitaasti. Sähköautoja on liikenteessä vain 1,6 prosenttia kaikista henkilöautoista ja Traficomin ennusteen mukaan nykytoimilla liikenteessä on vielä 20 vuodenkin päästä yli miljoona bensiiniautoa.
Sähköautojen tukeminen ei ole ilmaista. Päästövähennystonnin hinnaksi sähköauton verotuella suhteessa bensiiniautoon voi tulla lähes 700 euroa. Silti tilanne on se, että keskivertoautoilijalla ei tule olemaan varaa siirtyä täyssähköautoon vielä pitkään aikaan. Pelkästään sähköautoihin nojaamalla liikenteen vihreä siirtymä on sekä hidas että kallis.
Onneksi on olemassa muitakin keinoja, joita voitaisiin ottaa käyttöön nopeasti ja kustannustehokkaasti. Autoilijalle halvin tapa siirtyä ympäristöystävälliseen autoiluun on bensiiniauton muuntaminen etanolikäyttöiseksi. Näiden muutosten tukeminen olisi myös valtiontaloudelle halvin tapa saada aikaan päästövähennyksiä.
Etanolikonversioilla on merkittävä potentiaali päästövähennyksissä, mutta sitä ei ole Suomessa saatu hyödynnettyä jäykän sääntelyn vuoksi. Ranskassa ja Ruotsissa etanoliautoja on liikenteessä jo satoja tuhansia. Onneksi Suomessakin sääntelyä ollaan keventämässä. Traficomin uusi määräysluonnos on lausuntokierroksella, ja sen olisi tarkoitus astua voimaan kesäkuussa.
Tehokkaita keinoja edistää etanolikonversioita on ja päätöksiä niistä voitaisiin tehdä jo hallitusneuvotteluissa. Helpoin ja nopein tapa olisi palauttaa vuoden vaihteessa päättynyt muuntotuki. Sille on valmiit prosessit ja kaavakkeet eli se voitaisiin palauttaa heti.
Muuntotuki myönnetään, kun auto muutoskatsastetaan etanolikäyttöiseksi. Esimerkiksi 500 euron muuntotuella päästövähennystonnin hinnaksi tulisi noin 26 euroa. Tätä voi verrata sähköauton verotuen noin 700 euroon ja jakeluvelvoitteeseen, jonka kustannus yhteiskunnalle on noin 400 euroa/päästövähennystonni.
Toinen tehokas keino on uudistaa ajoneuvojen ja polttoaineiden verotusta siten, että ne aidosti kannustaisivat siirtymään uusiutuviin polttoaineisiin. Verotuksen uudistaminen vaatii valmistelua, mutta jos tahtoa on, sen käynnistäminen voitaisiin kirjata hallitusohjelmaan.
Sähköautoilla tulee olemaan merkittävä roolinsa liikenteen päästövähennyksissä. Kyse onkin siitä, mitä päästövähennystoimia pystytään tekemään tulevan hallituskauden aikana ja millä hinnalla. Etanolikonversiot tuovat ympäristöystävällisen liikenteen aidosti jokaisen ulottuville.
Kirjoittaja on Etanoliautoilijat ry:n toiminnanjohtaja.