Jos autoilen 120 kilometrin tuntivauhdilla Sodankylästä Rovaniemelle ja matkanteon pysäyttää konstaapelin kinnas, saan välittömästi rikossyytteen ylinopeudesta. Tuomiokin tulee heti: satojen eurojen sakko.
Ei auta selittely, että pysähdyn tässä nyt kymmenen minuuttia niin keskinopeuteni matkalta laskee sallittuun 100 kilometriin/tunti. Olen rikkonut lakia, ajanut hetken ylinopeutta, saan tuomion ja sakko on maksettava.
Kittilässä kaivosyhtiö Agnico Eaglella on ollut lupa 1,6 miljoonan tonnin/vuosi louhintavauhtiin, mutta jo 2021 alusta alkaen se on pitänyt kahden miljoonan tonnin vauhtia. KHO on välipäätöksellä 2022 muistuttanut ja suitsinut yhtiötä, että vauhtiraja on 1,6 miljoonaa tonnia.
Ulkomaiset kaivosyhtiöt eivät näytä Suomen lakipykälistä enempää kuin oikeuspäätöksistä mitään välittävän. Vuoden 2023 louhinnan Agnico Eagle on aloittanut kielletyllä kahden tonnin vauhdilla ja huristellut sitä koko vuoden. Nyt se aikoo korjata ylinopeutensa hetken pysähdyksellä työntekijät lomauttaen, jotta matkan keskinopeus laskee sallittuun. Näinhän se ulkomaisten kaivosyhtiöiden kehumassa kaivosbisneksen ykkösmaassa onnistuu, ilman maksurasitteita. Kevitsalla sama koettiin jo 2014.
Energian kulutusta nopeuden kiihtyminen nostaa, mutta senhän me korvaamme verotuilla. Kevitsan sähkönkulutuksella valtio karhuaisi minulta veroja noin 30 miljoonaa euroa/vuosi, Boliden-yhtiöltä vain 0,3 miljoonaa.