Sodankylässä valmiudessa odottavalle pelastushelikopteri Aslakille etsitään edelleen pelastuspakettia, joka auttaisi sen ylös talousahdingosta. Kopteria olisi myös mahdollista ja järkevää käyttää enemmän ilman että siitä tulisi lisäkustannuksia.
Toiminta jatkuu velkataakka edelleen niskassa, kopterin tukiyhdistyksen toiminnanjohtaja Heikki Lindberg toteaa.
– Takamatkalla ollaan viime vuoden laintulkinnan muutospäätösten takia. Ei me näillä näkymin oman varainhankinnan turvin sitä saada kurottua umpeen. Nyt etsitään muuta rahoituspohjaa.
Lindberg ja yhdistyksen puheenjohtaja Antti Kontio kävivät Helsingissä selvittämässä tilannetta. Lindbergin mukaan rahaa ei saatu matkaan, mutta tunnelin päässä näkyy hailakkaa valoa.
Oma varainhankinta tarkoittaa lähinnä Aslakin tukituotteiden myyntiä. Sen tuotto ei kuitenkaan nykyisin riitä kattamaan kiinteitä kustannuksia. Tuloja kertyy myös esimerkiksi järjestettävistä koulutuksista ja jäsenmaksuista.
– Pöydällä on nyt aika paljonkin asioita, millä rahaa toiminnan pyörittämiseen saataisiin.
Hätäapuna 25 000 euroa
Toive pelastuksesta kohdistuu valtiovaltaan ja tapaan, jolla pelastustoimintaa rahoittavia lakipykäliä tulkitaan. Korvausta ei enää saada siten kuten aikaisemmin ja sen takia maksurästejä on kertynyt. Homma toimi aiemmin, kun tehdyistä lennoista voitiin laskuttaa.
– Siinä valotettiin asiaa sisäministeri Mari Rantasen erityisavustajalle. Rahoja ei ole jaossa, mutta jotain on kuulemma työn alla ja sitä jotain tässä kovasti odotellaan, Lindberg kertoo matkan tuloksista.
Lapin hyvinvointialueen pelastustoimi löysi Aslakille hätäapuna 25 000 euroa, jolla akuuttia rahapulaa helpotetaan. Se auttaa Lindbergin mukaan juuri nyt, mutta ei kuitenkaan ratkaise kokonaistilannetta. Toisaalta Aslak maksaa Laphalle 150 000 euroa kopterissa tarvittavista pelastajista.
– Me vastataan käytännön asioista, mutta resurssi ostetaan.
Lindberg huomauttaa, että konetta kannattaisi myös käyttää, kun se kuitenkin on valmiudessa, lennettiin sitten nolla tai 150 tuntia – ettei yhdistyksen hankkima raha mene hukkaan. Lennetty lentotunti lisää kuluja vasta jos tunteja alkaa kertyä huomattava määrä.
– Jos käytettäisiin tiettyyn pisteeseen asti tämän koneen kapasiteettia, Lapin maakunta saisi isomman hyödyn otettua irti.
Valmiina lähtöön joka päivä
Aslak on Suomen ainoa yksityinen pelastushelikopteri, joka toimii pohjoisimpien erä- ja retkeilymaastojen turvana. Lindbergin mukaan matkalla esitettiin ministeriölle minkä lakipykälien kautta valtio pystyisi tämmöisen toiminnan kustannuksia kattamaan.
Pelastusvalmius on tärkeää nyt keväällä matkailun ja retkeilyn vilkastuessa ja sitä pystytään Lindbergin mukaan pitämään toistaiseksi yllä. Äskettäin kopteri haki kelkkailijan hoitoon hankalan matkan takaa Sodankylässä.
Lentäjiä on tällä hetkellä mukana ringissä neljä. Koptereita on käytettävissä kaksi, pää- ja varakone. Valmius on yllä joka päivä kello 10-18, mutta hädän yllättäessä joustoa löytyy. Viime vuonna tehtäviä tuli Lapissa 16 kunnan alueelta.
– Kun turistimäärä kasvaa taas kevättä kohti maastossa, myös meidän suorituskyvyn tarve on kasvamaan päin.
Lindberg muistuttaa, ettei Aslak ole lentävä ambulanssi vaan Sodankylästä operoiva monitoiminen pelastuskopteri. Sen kyydissä ammattipelastajia kiidätetään auttamaan, etsimään ja turvaamaan. Pelastajilla on myös valmius ensihoitoon.
– Toiminta painottuu suuriin matkailukuntiin. Kun tunturit ovat ihmisiä täynnä, se näkyy meidän tehtävien määrässä.
