Hallitus antoi torstaina eduskunnalle esityksensä taksisääntelyn muuttamista koskevasta lakiesityksestä.
Kyse on jo toisesta suuresta taksialan remontista kymmenen vuoden sisään, ja tuoreella uudistuksella pyritäänkin tilkitsemään aiempien muutosten jättämiä valuvikoja. Hallitus on puhunut tuoreesta uudistuksesta "korjaussarjana".
Keskustan pääministeri Juha Sipilän sekä liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin vuonna 2018 voimaan tullut taksiuudistus on Suomen lähihistorian parjatuimpia lakiuudistuksia. Se johti muun muassa harmaan talouden lisääntymiseen.
– Bernerin uudistuksen jälkeen ala on ollut vähän vastenmielinenkin. Kunnon yrittäjät ja kuljettajat eivät ole viihtyneet, ja heillä on ollut huono tilanne, kertoi STT:lle nykyinen liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.).
Liikenne- ja viestintäministeriön (LVM) mukaan nyt tehtävillä muutoksilla halutaan parantaa kuljettajien ammattitaitoa, tehostaa valvontaa ja ehkäistä väärinkäytöksiä.
– Kaikkein keskeisintä on se, että alan valvonta kaikenlaisen vilpillisen toiminnan osalta saadaan kuntoon, Ranne kertoi STT:lle torstaina paluumatkaltaan Brysselistä.
21 tunnin pakollinen koulutus
Esityksessä kuljettajien koulutusta ja kokeiden valvontaa tehostettaisiin. Uusille kuljettajille vaaditaan 21 tunnin koulutusta, ja alalla jo työskenteleville tulisi pakollinen seitsemän tunnin täydennyskoulutus ajoluvan uusimisen yhteydessä.
Lainsäädännön arviointineuvosto kehui viime vuoden lopulla esityksen valmistelua, mutta esitti huolensa siitä, että uudistus voi vähentää osa-aikaista taksitoimintaa ja sitä kautta heikentää taksien saatavuutta haja-asutusalueilla.
Ministeri Ranteen mukaan alan houkuttelevuuden lisääminen kuitenkin tasapainottaa tätä. Osa-aikaisista taksitöistä luopuvien kuljettajien osuus jää hallituksen arvion mukaan marginaaliseksi, Ranne sanoo.
– Toki mikään ei ole koskaan ihan 100-prosenttisesti täydellistä, mutta kyllä tämä on erittäin hyvä koko alalle, Ranne sanoo.
Taksamittareista väiteltiin hallituksessa
Sovun saavuttaminen taksiuudistuksesta vaati hallitukselta pitkän väännön viime vuonna. Perussuomalaiset sai lopulta tahtonsa läpi pakollisista taksamittareista.
Valvonnan helpottamiseksi takseille annettaisiin myös erityinen värillinen rekisterikilpi.
– (Taksamittarit ja kilvet) auttavat paitsi harmaan talouden torjuntaa, myös Traficomin ja poliisin tekemää valvontaa, Ranne kertoo.
Kokoomus katsoi, että mittaripakko haittaisi alan kilpailua ja halusi poikkeuksia Boltin ja Uberin kaltaisten, sovellusten kautta kyytejä välittävien yritysten kuljettajille.
Taksiliitto kaipaisi ajonäytettä
Taksikuljettajien hyvämaineisuuden arviointiin vaikuttaisivat jatkossa henkeen ja terveyteen kohdistuvat rikokset, seksuaalirikokset sekä petos- ja maksuvälinerikokset.
Taksiliiton esittämistä merkittävistä uudistuksista esityksestä puuttuu ainoastaan Ruotsin esimerkin mukainen ajonäyte kuljettajan pätevyyden arvioinnissa.
– (Ruotsissa) ensimmäisellä yrityksellä hyväksytysti suoriutuu alle puolet kokelaista. Tämä osoittaa, että käytännön ajotaidon ja liikennetilanteiden hallinnan arviointi on perusteltua, kertoo tiedotteessa Taksiliiton toimitusjohtaja Annukka Mickelsson.
Ranteen mukaan esitys ei ole keskeisiltä osiltaan muuttunut lausuntokierroksella olleesta luonnoksesta ja tehdyt muutokset liittyvät lähinnä lakiteknisiin viilauksiin.