Vähintään joka viides uusi kaupunkibussi voi kulkea sähköllä, vedyllä tai biopolttoaineilla jo kuuden vuoden kuluttua. Vuonna 2030 puhtaiksi sanottuja busseja on jo kuusi kymmenestä.
Näin käy, mikäli asiaa koskevan direktiivin muutos toteutuu ennakoidulla tavalla. Se näyttää hyvin todennäköiseltä, sillä EU-parlamentin, komission ja Eurooppa-neuvoston välillä syntyi asiasta alustava sopu maanantaina.
– Mitään dramaattista ei pitäisi enää olla luvassa, arvioi liikenne- ja viestintäministeriön erityisasiantuntija Eleonoora Eilittä.
Muutoksessa on kyse puhtaiden ja energiatehokkaiden tieliikenteen moottoriajoneuvojen edistämiseksi annetusta direktiivistä.
Maanantaisen sovun mukaan uusista bussihankinnoista 24–45 prosenttia on oltava niin sanottuja puhtaita ajoneuvoja vuonna 2025. Velvoite kiristyy 33–65 prosenttiin vuonna 2030.
Suomen velvoitteet ovat kompromissiehdotuksessa 41 prosenttia (2025) ja 59 prosenttia (2030).
Kansalliset velvoitteet on annettu muun muassa bruttokansantuotteen perusteella. Ruotsi ja Tanska sijoittuvat tiukimpaan päähän, kun esimerkiksi Romaniassa luvut ovat 24 prosenttia ja 33 prosenttia.
Eilittä pitää direktiivimuutosta hyvin merkittävänä, sillä se ohjaa julkisen sektorin ajoneuvohankintoja koko EU-alueella.
Puhtaat bussit voivat olla sähkö- tai vetykäyttöisiä, mutta käytännössä markkinoilla on vasta ensin mainittuja. Direktiivissä myös sähköraitiotien ja -metron katsotaan kuuluvan sähköbusseihin.
Vuoden 2025 velvoitteesta puolet saadaan kattaa niin sanotuilla vähäpäästöisillä eli esimerkiksi nesteytettyä maakaasua käyttävillä busseilla. Viisi vuotta myöhemmin helpotus poistuu.
Tämän jälkeen koko velvoite on hoidettava sähköllä, kestävillä biopolttoaineilla, vedyllä tai synteettisillä polttoaineilla liikkuvilla eli direktiivin määritelmän mukaan puhtailla busseilla.
Kaukoliikennettä muutos ei koske, mutta ennen pitkää se vaikuttaa taajamaliikenteeseen koko maassa. Vaikka velvoite sitoo suoraan vain kuntia ja valtiota, käytännön toteuttajana ovat kilpailutusten kautta yritykset.
Suomessa oli viime vuoden lopussa 21 sähköbussia ja alle 50 kaasubussia. Kaikkiaan liikenteessä oli noin 12 500 bussia.