Autoja lähes 30 vuotta kaupannut Pörhön autotalon johtaja Jari Hyvärinen Rovaniemeltä arvioi, että vuonna 2020 Suomen autokenttä näkee isomman muutoksen, kun sähköllä liikkuvia kansanautoja alkaa tulla tarjolle.
Vaikka ensi vuonna Suomessa autokauppa saisi sähköiskun ja alkaisi sähköautojen vallankumous, Lapissa ei Hyvärisen mukaan vielä suurta mullistusta koeta. Jakeluverkostot ovat edelleen harvoja, joten bensa- ja dieselmalleja varmasti myydään yhä.
– Asiakas tässä on sekaisin ja miettii mitä tekee, Hyvärinen sanoo tuoreimmissa autonäyttelyissä kuulemastaan palautteesta – muutoksia on tehty pykäliin ja päästörajoihin ja erilaisia tukia luvattu niin, ettei ostaja tiedä ottaako bensa- vai dieselkäyttöisen vai odottaako sähköä.
Hyvärinen antaa esimerkin: Ostaja saisi hankintatukea 2 000 euroa sähköautolle, mutta se saisi maksaa korkeintaan 50 000 euroa eikä sellaisia malleja hirveän paljon ole ollut saatavilla. Autoteollisuudessa puolestaan on ollut pitkiä seisokkeja sähkö-, ladattavien hybridi- ja kaasuautojen tuotannossa.
– Kaasuautojenkin hankintatuki koskee vain uutta Suomessa rekisteröitävää kaasukäyttöistä henkilöautoa.
Hyvärisen mielestä kaasuauto on hieno keksintö, mutta kaasun saatavuus on ongelma – sitä pitäisi saada lähempää kuin Oulusta, että autoille olisi ostajia. Kaasun myyntikin on bisnestä, jossa miljoonan euron hintaiselle jakeluasemalle tarvitaan tarpeeksi käyttäjiä.
– Jos täällä Lapissa lajiteltaisiin biojätettä ja sitä tulisi niin paljon, että siitä kannattaisi tehdä biokaasua, se olisi hienoa.
Matkailuun sopii sähkö ja kaasukin
Autoilu sähköistää matkailuyrittäjänkin. Saariselällä toimivan revontuli- ja yöttömän yön lomakylän toimitusjohtaja Markku Inkilä aikoo hankkia sähköllä kulkevan Teslan edustusautoksi ja testattavaksi, ikään kuin asiakkaiden vaatimuksesta. Kaasukin kiinnostaa.
– Vetäkää vain kaasuputket Ivaloon.
– Sähköautoille on jo hyvin latausasemia ja meillekin on tulossa Northern Lights Villageen, Inkilä sanoo ja toteaa uskovansa sähköliikkumiseen matkailubrändin puolesta eikä vihreän liikkeen takia.
Pikalatauksen lisääminen on avain sähköautoilun kehittymisessä, mutta sähköllä pääsee jollakin aikataululla jo Helsingistä Nordkappiin asti – eritasoisia latauspaikkoja löytyy aika tiheään. Omia karttojaan julkisista latauspisteitä ovat julkaisseet ainakin Fortum ja Virtapiste. Teslan klubillakin on toimiva palvelu.
Varmista ennalta latauspisteet
Napapiirin energia ja vesi oy:n, Neven kehityspäällikkö Jouni Karasti vihjaa hakemaan netistä osoitteen lapinlatausverkosto.fi. Sinne on yhteistyössä yli 20 toimijan kanssa koottu Lapin, Ruijan ja vähän Norrbotteniakin kattava kartta latauspisteistä sekä linkit erilaisiin kansainvälisiin latauspalveluihin.
– Pitää rekisteröityä operaattorin asiakkaaksi ja sitä kautta homma toimii, Karasti neuvoo, miten maailmalla pääsee latailemaan vaikkapa Interchargen avulla.
Neve on mukana vuonna 2013 perustetussa Liikennevirta Oy:ssä eli Virrassa, joka tukee puhdasta liikennettä ja uusiutuvaa energiaa. Mukana on joukko muitakin suomalaisia sähköyhtiöitä. Virralla on yli 500 latauspistettä koko maassa.
– Matkalle lähtiessä varmista ennakkoon tiedot latauspisteistä latausoperaattoreiden sivuilta, Karasti kertaa sähköautoilijalle tärkeän viestin.
Vaihtoehtoiset energiat kasvussa
Karastin mielestä hyvää on sekä sähkö- että kaasukäyttöisissä autoissa, mutta niin on hybrideilläkin. Hän uskoo, että niitä kaikkia tarvitaan ja niillä on oma roolinsa liikenteessä. Sähkön etu on koko valtakunnan kattava jakeluverkko, kotonakin voi ladata.
– Se on myös energiatehokas. Sähkö siirtyy suuremmassa määrin liike-energiaksi kuin perinteiset polttoaineet.
Sähköllä käyviä henkilöautoja oli Lapissa 29 ja koko maassa 1 449 vuoden 2017 lopussa. Syyskuun lopussa 2018 niitä oli Lapissa liikennekäytössä 33, mutta kaasuautoja ei yhtään. Dieselhybridejä oli 17 ja bensahybridejä 142.
Liikenne- ja viestintäviraston mukaan sähkö-, ladattavien hybridi- ja kaasuautojen määrän kasvu jatkui vuonna 2018. Dieselautojen määrä laski ensirekisteröinneissä yli 20 prosenttia edellisvuodesta mutta bensa-autojen määrässä oli pientä kasvua.
– Ensirekisteröidyistä henkilöautoista jo yli 15 prosenttia oli muita kuin perinteisiä bensiini- tai dieselkäyttöisiä.
"Sähköauto ei vielä sovi omia polkujaan ajaville naisille"
On kuin körryyttelisi traktorilla. Näin kuvaa palaamista sähköautosta polttomoottorilla liikkuvan auton rattiin Reija Viinanen, joka Liikennevirastossa veti Lapin älytiehanketta Auroraa viime vuoden loppuun asti ja on itse kokeillut sähköautoilua. Kaasulla kulkeminen sen sijaan lienee jotain joskus myöhemmin yleistyvää.
– Ei sähköautossa mitään vikaa ole, hyvinhän se pelittää ja lämmin kuin mahoton.
Jos ongelmia ilmenee, niitä tulee Viinasen havaintojen mukaan nollakelin ja pakkasen rajalla kostealla ilmalla. Vedeksi kondensoituva kosteus saattaa aiheuttaa pulmia. Virran riittävyys sen sijaan panee miettimään.
– Pikalatauspisteitä pitäisi olla riittävän tiheästi, Viinanen toteaa ja arvelee, että ihan vielä sähköautot eivät sovi naisille, jotka kulkevat omia polkujaan.
– Massiivinen sähköautojen käyttöönotto ei varmaan ole vielä realistista.
Jäteauto kerää raaka-ainetta itselleen
Oululaisen Haurun Jäteauto Oy:n toimitusjohtaja Lassi Hauru kehuu kaasulla ajamista. Haurun Jäteauto on muutaman kuukauden käyttänyt biokaasulla toimivaa 26 tonnin kuorma-autoa. Logistiikalla oli myös merkityksensä valinnassa, työvuoron päätteeksi auto purkaa biojätteen Oulun Kiertokaarelle Ruskoon ja tankkaa samalla Ruskon biokaasua tankkiinsa.
– On sillä tietynlainen PR-arvokin, Lassi Hauru toteaa.
Haurua voi sanoa varsinaiseksi kierrättäjäksi, sillä työauto liikkuu sillä mitä sen keräämästä jätteestä voi tehdä eli biokaasulla. Tiheät pysähdyksen taajaan asutuilla alueilla tietäisivät dieselillä tai bensalla ajettuina melkoisia päästöjä, mutta nyt varmaan asiakkaat kiittävät.
– Kaasua käyttävän henkilöauton pitää olla ainakin vielä semmoinen, että se kulkee myös bensiinillä - kaasuasemia ei ole Oulun pohjoispuolella ja etelässä Jyväskylässä on seuraava.
– Hyvä uutinen on se, että henkilöautoliikenteelle on rakenteilla toinenkin kaasun tankkausasema Oulun Limingantulliin, Hauru sanoo.