Teknologian tutkimuskeskuksen VTT:n johtava tutkija Harri Peltola ihmettelee kansanedustaja Mikko Alatalon (kesk) avausta nopeusrajoituksista.
Alatalo herätti runsasta keskustelua ehdottamalla joustoja talvinopeusrajoituksiin ja rajoitusten muuttamista siten, että teillä saisi ajaa nykyistä kovempaa.
Kansanedustaja myös kritisoi VTT:n tutkimusta, jonka mukaan talvinopeusrajoituksilla saadaan kahdeksan hengen vähennys liikennekuolemiin. Alatalon mukaan seurausta voidaan pitää enemmän teoreettisena kuin todellisena.
Peltola ihmettelee, mihin Alatalo oikeastaan perustaa kommenttinsa.
- Alatalo käytti sanaa "teoreettinen vaikutus". VTT:n tutkimuksessa on empiirinen aineisto takana. Talvinopeusrajoitusten vaikutukset on tutkittu todellisista onnettomuusmäärien muutoksista ja tukena laskelmissa on käytetty todellisia, mitattuja, nopeusmuutoksia. Siinä mielessä tällainen kommentti teoreettisista vaikutuksista kuulostaa aika erikoiselta.
Peltola sanoo, että Alatalon avauksen perusteluissa ei lehtijutun perusteella ollut ainuttakaan asiaperustetta. Eli yksikään peruste, miksi nopeusrajoituksia pitäisi löyhentää, ei perustu tieteelliseen näyttöön.
- Alatalo perustelee, että ihmisiin pitää luottaa ja että ihmiset ajavat hiljempaa huonoissa olosuhteissa. Tutkimuksissa on todettu, että ihmiset kyllä ajavat jonkin verran hiljempaa huonommissa olosuhteissa, mutta pääsääntöisesti nopeuden alenema on liian pieni, sillä onnettomuusriski kasvaa huonoissa olosuhteissa.
Johtava tutkija myös sanoo, että tutkimusten mukaan suurin osa tienkäyttäjistä hyväksyy vaihtuvat nopeusrajoitukset – joilla tilastollisesti pystytään alentamaan kuolleisuutta liikenteessä.
- Ja aina voi lohduttautua sillä, että jos nopeusrajoitus tuntuu liian alhaiselta olosuhteisiin nähden, niissä olosuhteissa myös saavutetaan suurimmat turvallisuushyödyt.
Alatalo sanoi tiistaisessa avauksessaan, että nykyisillä, turvallisemmilla autoilla, ja paremmilla teillä voi ajaa nopeammin. Peltola huomauttaa, että sellaisissa fysikaalisissa asioissa, kuten auton pysähtymisnopeudessa, ihmisen reaktiokyvyssä tai keskipakoisvoimassa, ei ole tapahtunut mitään muutoksia.
Alatalo otti esille myös sen, että Ruotsissa on luovuttu kokonaan talvinopeusrajoituksista. Peltola sanoo, että Ruotsissa on kyllä luovuttu talvinopeusrajoituksista, mutta samalla siirrytty pääpiirteissään noudattamaan ajonopeuksia, jotka vastaavat Suomen talvinopeusrajoituksia.
Tutkimus talviajan nopeusrajoitusten liikenneturvallisuusvaikutuksista (pdf)