Rovaniemen paikallisbussien kyytiin hyppää yhä useampi. Kuukausilipulla tehtyjen matkojen määrä kasvaa toista vuotta, kertoo kaupungin joukkoliikenneinsinööri Hannu Kumpula . Heinäkuun loppuun mennessä matkat olivat lisääntyneet 12 prosenttia vuoden takaisesta. Viime vuonna kasvua oli lähes 10 prosenttia.
Kasvu näkyy myös linja-autoyhtiöissä. Ketosen Liikenteen kuudella linjalla matkustajien määrä on noussut vuositasolla joitakin prosentteja muutaman vuoden ajan, arvioi toimitusjohtaja Samuli Ketonen . Kasvussa ovat sekä kertalipuilla että kuukausilipuilla tehdyt matkat, mutta kuukausilipuilla matkustavien määrä on noussut enemmän.
”Muutokset eivät ole kovin suuria, koska meillä on pitkälti vakioasiakaskunta”, Ketonen toteaa.
Hän arvelee, että bussimatkustuksen suosiota nostavat ainakin maahanmuuttajat.
”Lisäksi yhteyksiä on pyritty säätämään niin, että esimerkiksi vaihdot sujuisivat entistä jouhevammin.”
Pikakuljetus Rovaniemen matkustajamäärä on noussut kymmenisen prosenttia loka-helmikuun välillä, arvioi sihteeri Anne-Maarit Takkunen . Yritys ajaa kolmea linjaa, joista yksi liikennöi Rautatieaseman ja Napapiirin välillä.
”Meillä kasvaa turistien määrä. Myös kuukausilipulla matkustavien määrä on kasvanut jonkun verran”, toimitusjohtaja Tommi Alanärä sanoo.
Paikallisliikenteen bussimatkoja tehtiin noin 868 000 kappaletta viime vuonna Rovaniemellä. Niistä kolme neljäsosaa maksetaan Hannu Kumpulan mukaan kuukausilipulla, jota kaupunki tukee.
Bussien suosio on noussut koko maassa, mutta Rovaniemellä kasvu on kiivaimmasta päästä, Kumpula sanoo. Paikkakuntakohtaista selitystä ei hänen mukaansa ole löydetty.
”Ihmisten ajattelutavassa ja käytöksessä on tapahtunut muutos. Kasvu on hieno trendi, on tultu aallonpohjalta ylös.”
Paikallisliikenteen järjestäminen siirtyy kaupungin vastuulle kesäkuun alussa ensi vuonna. Kumpula uskoo, että se kasvattaa matkustajamäärää entisestään.
”Tavoitteena on madaltaa kynnystä”, hän toteaa.
”Joillakin asiakkailla tilanne voi huonontua, mutta kokonaisuutena tilanne käsityksemme mukaan paranee. Reitit ovat nykyistä selkeämpiä, aikataulut selkeämpiä ja säännöllisempiä ja vaihdot toimivat nykyistä paremmin.”
Myös reiteistä ja aikatauluista tiedottamista on tarkoitus parantaa. Sen sijaan iltavuoroihin ei Kumpulan mukaan ole luvassa parannuksia.
”Nykyisin liikennöitsijät eivät aja iltavuoroja, koska ne eivät ole kannattavia. Lähes tyhjiä vuoroja ei ole vara ajaa.”
Kaupunki ottaa paikallisliikenteen vastuulleen, koska uudistuneen lain mukaan yhteiskunta ei voi jatkossa tukea markkinaehtoista joukkoliikennettä. Siirtymäaika päättyy 2019.
Kaupunki alkaa suunnitella linjat, aikataulut ja hinnoittelun. Liikennöitsijän se valitsee kilpailutuksella. Tähän saakka yrittäjät ovat suunnitelleet aikataulut ja linjat itse.
Laki ei vaadi kaupunkia järjestämään paikallisliikennettä jatkossakaan. Kumpula korostaa, että se voitaisiin jättää ilman yhteiskunnan tukea.
”Rovaniemellä se johtaisi paikallisliikenteen romahtamiseen. Kaupunki haluaa turvata palvelut jatkossakin.”
Aikataulujen suunnittelu on loppusuoralla. Tarjouspyyntö julkaistaan syyskuun lopulla ja kilpailutus ratkeaa vuoden loppuun mennessä.
Kaupunki maksaa uudistuksen jälkeen paikallisliikenteestä vuosittain noin 400 000 euroa nykyistä enemmän. Tämän hetkisen arvion mukaan kustannukset ovat jatkossa noin 2,8 ja lipputulot 1,4 miljoonaa euroa vuodessa. Maksettavaa jäisi noin 1,4 miljoonaa euroa.
Nykyisin kaupunki rahoittaa paikallisliikennettä noin miljoonalla eurolla vuosittain.
Paikallisliikenne uudistuu ensi kesänä
Nykyinen linja 4 Viirinkankaan ja Karinrakan välillä lyhenee Rantavitikan päästä. Muutoin linja säilyy ennallaan
Nykyinen linja 5 Sudentien ja Ounasrinteen välillä ja nykyinen linja 14 Koivikkotien ja Muurolan välillä säilyvät.
Muut linjat muuttuvat tai korvautuvat uusilla.
Uudet suorat yhteydet mm. Saarenkylän ja Rantavitikan sekä Ounasrinteen ja Rantavitikan väleille.