Sähköautoille on povattu jo pitkään loistavaa tulevaisuutta, mutta piuhakärry odottaa yhä tulemistaan. Suomen teillä ne ovat suunnilleen yhtä yleinen näky kuin valkoinen hirvi.
Syy ympäristöystävällisen kulkupelin harvinaisuuteen on yksinkertainen. Sähköauto on kallis hankkia ja sen tankkaaminen on paitsi hidasta myös vaikeaa, koska latauspisteitä on edelleen auttamattoman vähän varsinkin ruuhka-Suomen ulkopuolella.
Keskustan eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kaikkonen esitti äsken (LK/PS 22.8.), että valtio ryhtyy tukemaan sähköllä käyvien autojen hankintaa suoralla, 4 000 euron tuella vuodesta 2018 lähtien. Hän pelkää, että Suomi jää muussa tapauksessa autoilun takapajulaksi.
On arvioitu, että jo neljän vuoden kuluttua 5–10 prosenttia Euroopassa myydyistä, uusista henkilöautoista on sähköautoja. Tätä on vaikea uskoa Suomessa, missä on rekisteröity kuluvan vuoden aikana yhteensä 122 sähkökäyttöistä menopeliä. Samassa ajassa rekisteriin päätyi reilut 73 000 bensa- ja diesel-autoa. Sähköautojen osuus uusien autojen kaupasta on vaivaiset 0,165 prosenttia eli käytännössä ei mitään.
Vaikka sähköautojen määrä on kasvanut prosenteissa kovaa ja nopeasti, niiden määrä jää yhä alle tuhanteen. Ladattavia hybridiautojakaan – poltto- ja sähkömoottorin yhdistelmiä – ei ole Suomessa kuin reilu tuhat.
Kaikkosen esityksessä on puolensa, mutta Lapin näkövinkkelistä katsottuna se on torso. Suurimmat hyötyjät tuesta olisivat ruuhka-Suomen varakkaat autoilijat, jotka eivät välttämättä tukea edes tarvitsisi.
On hyvä muistaa, että tukirahat pitää löytää aina jostakin. Vaarana on, että ne otetaan autoilijoilta, joilla ei ole varaa edes tuettuun sähköautoon.
Ruotsi ja varsinkin Norja ovat kasvattaneet sähköautojen määrää suoralla tuella ja verohelpotuksilla. Norja on tässä omassa kastissaan: viiden miljoonan asukkaan maassa on jo yli 50 000 sähköautoa. Vuonomaata ei turhaan sanota sähköautoilun edelläkävijävaltioksi.
Neljän tonnin tuki tuskin nostaa vanhasta autokannastaan tunnettua Suomea sähköautorintamassa Norjan rinnalle. Tarvitaan muutakin, varsinkin kehitystä. Sähköauton käyttö yleistyy Suomessa ja jopa Lapissa varmuudella heti, jos ja kun wattikärryn hinta ei eroa oleellisesti bensa- tai diesel-auton hinnasta, se on pakkasvarma, latauspisteitä on kaikkialla maassa suunnilleen yhtä paljon kuin nyt on bensa-asemia, eikä akun lataamiseen kulu aikaa enempää kuin normaaliin tankkaukseen.