Lentäjä saattaa nykyään säilyttää lentokelpoisuutensa, vaikka hänellä olisi allaan useampi sydäninfarkti. Onnettomuustutkintakeskus (Otkes) yrittää nyt saada tähän maailmanlaajuisen muutoksen.
Otkes on tehnyt kansainvälisiä turvallisuussuosituksia, joiden taustalla on Vampulassa Satakunnassa viime syksynä sattunut pienkoneturma.
–Vaikka tämä oli sinänsä pieni onnettomuus, olemme päässeet vaikuttamaan kansainvälisesti pelisääntöihin, Otkesin johtaja Veli-Pekka Nurmi sanoi.
Vampulan onnettomuudessa lentäjä sai jo neljännen sydäninfarktinsa laskeutumisen aikana ja kone ajautui kiitotieltä ojaan. Lentäjä ja kyydissä ollut matkustaja eivät loukkaantuneet, mutta lentäjä kuoli pian tämän jälkeen sairauskohtaukseensa.
Lupaviranomaisten tiedossa ei ollut, että 65-vuotias lentäjä oli jo ennen onnettomuutta saanut viiden vuoden sisällä kolme sydänkohtausta. Hänellä oli myös todettu uniapnea.
Tiedonkulun puutteet ilmailulääketieteessä tulivat karulla tavalla esiin jo 2015, kun perämies lensi Germanwingsin matkustajakoneen tahallaan päin vuorta ja 150 ihmistä kuoli. Viranomaiset tai lentoyhtiö eivät olleet saaneet tietoa perämiehen vakavista mielenterveysongelmista.
"Lentäjän oma vastuu tosi tärkeä"
Vampulan tapauksessa Otkes löysi terveysarvioinnista epäkohdan, joka soveltuu etenkin sydänongelmiin. Löydökset mahdollisti Suomen melko poikkeuksellinen turvallisuustutkintalaki, joka antaa tutkijoille laajat oikeudet terveystietojen saamiseen.
Tutkijat havaitsivat, ettei kenellekään ollut muodostunut selkeää kokonaiskuvaa lentäjän terveydestä, sillä hänen hoitonsa oli pirstaloitunut. Lentäjä kävi eri lääkäreillä, eikä infarktien toistuvuutta huomioitu hänen kelpoisuutensa arvioinnissa.
Otkesin suositusten ytimessä onkin lentäjän terveydentilan parempi kokonaisarviointi. Otkes suosittaa, että kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO sisällyttää käsikirjaansa riskienhallintamallin, jota voidaan soveltaa toistuvien infarktien tapauksessa. Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA:lle Otkes suosittaa ilmailulääkärien riskinhallinnan koulutuksen lisäämistä.
Otkes teki myös kansallisia suosituksia liikenne- ja viestintäministeriölle sekä Liikenteen turvallisuusvirastolle Trafille. Otkes haluaisi, että velvollisuus ilmoittaa lentäjän terveydentilan heikkenemisestä ulotettaisiin koskemaan ilmailulääkärien lisäksi kaikkia terveydenhoidon ammattilaisia.
Trafin ilmailujohtajan Pekka Hentun mukaan tutkimus toi esiin hyviä pointteja, jotka arvioidaan huolellisesti.
–Korostan kuitenkin, että lentäjän oma vastuu ilmoittaa terveydentilan muutoksista on tosi tärkeä, Henttu sanoi.
ICAO:lla ja EASA:lla on syyskuun loppuun asti aikaa päättää toimenpiteistä.