Taksialalla on nyt tuntuva kuljettajapula, kertoo Taksi Helsingin toimitusjohtaja Jari Kantonen. Taksimarkkinat muuttuivat monella tapaa heinäkuun alussa, kun voimaan tuli uusi liikennepalvelulaki.
– Kuljettajista on selvästi pulaa. Mekin voisimme pestata heti useampia satoja uusia kuljettajia, yli tuhannen taksin yritystä pyörittävä Kantonen sanoo.
Toimitusjohtaja Esa Niinivaara Vantaan taksista vahvistaa tiedon kuskipulasta.
– Se on nyt todella paha. Uusi laki sai monet kuljettajat lopettamaan jo ennen sääntöjen muuttumista, kun ansioiden todennäköinen heikkeneminen tuli tietoon.
Niinivaaran arvion mukaan hintakilpailu on laskenut taksimatkojen hintoja Vantaalla, mutta se onkin suuren lentoaseman vuoksi Suomen paikkakunnista taksiliikenteessä poikkeus.
– Ministeriön ennustamaa piilokysynnän esiintuloa ei ole ainakaan toistaiseksi näkynyt. Taksien käyttäjämäärä on pysynyt entisellään, vain taksitarjonta on lisääntynyt.
Tampereen Aluetaksin toimitusjohtaja Helvi Liukkaala puolestaan sanoo, että taksimatkojen hintojen eriytyminen saattaa olla alkanut, etenkin ilta- ja yöliikenteessä.
– Lainmuutoksella haluttiin saada aikaan kilpailua ja valintamahdollisuuksia asiakkaille. Tähän suuntaan näytetäänkin olevan menossa.
Lisäkäsiä taksinratteihin kaivattaisiin Liukkaalan mukaan Tampereellakin.
Taksin ottaminen kadulta vähentynyt
Kantosen mukaan näkyvä ilmiö taksialalla on myös se, että asiakkaat tilaavat taksinsa yhä useammin puhelimitse tai applikaatiolla. Taksin ottaminen kadulta tai taksitolpalta on vastaavasti vähentynyt.
– Tässä on ainakin osittain taustalla se, että ihmiset haluavat tilata tunnetun ja luotettavan taksin. Toki applikaatiolla ja puhelimitse tilaaminen on myös helpottunut.
Taksiuudistuksen mahdolliset lieveilmiöt tulevat Kantosen arvion mukaan selvemmin esille ja keskusteluun vasta syksyllä. Kun taksimarkkinat ovat vapautuneet, riskinä on hänen mukaansa se, että jotkut taksit huijaavat kyydittäviltä rahaa.
– Ja jos matkustaja on vielä päihtynyt, matkan hinnasta voi tulla helposti moninkertainen.
Tuleeko taksi myös syrjäseudulle?
Kantonen sanoo jakavansa esiin nousseen huolen siitä, että muutos uhkaa heikentää haja-asutusalueiden taksipalveluja.
– Takseillahan ei ole enää päivystyspakkoa syrjäseuduilla. Jos sinne ei tule kyytikeikkoja, miksi yhden hajakeikan takia lähdettäisiin kauemmas? Taksi Helsingin toimitusjohtaja kysyy.
Uusien taksinkuljettajien on läpäistävä Ajovarman järjestämä tutkinto. Se on kaksiosainen testi, johon sisältyy sekä taksinkuljettajan koe että paikallistuntemuskoe.
– Kaikkiaan hakemuksia tutkintoon on tullut heinäkuussa tähän mennessä 650. Määrä on kyllä noussut aiemmasta, mutta kokeet eivät ole varsinaisesti ruuhkautuneet, kertoo Ajovarman toimitusjohtaja Hannu Pellikka.
Mikään läpimarssi Ajovarman tutkinto ei ole. Heinäkuun ensimmäisten kahden ja puolen viikon aikana taksinkuljettajan kokeeseen osallistuneista reputti liki kolmannes, kun taas paikallistuntemuksen kokeessa hylättiin jopa lähes puolet kokelaista. Kokeen sallituissa uusimiskerroissa ei ole ylärajaa.
Runsaasti julkisuudessa kansainvälisesti esillä olleen kyytipalvelu Uberin Suomen-yksiköstä ei haluttu kommentoida taksialan tämän hetken tilannetta. Uber aloitti toimintansa Suomessa uudelleen lainmuutoksen myötä heinäkuussa.
