Kemin matkailun toisen vetotuotteen jäänmurtaja Sammon sijoituspaikasta kaupungin organisaatiossa käydään edelleen keskustelua.
Kaupunginvaltuusto päätti viime vuoden lopulla yhtiöittää jäänmurtajan toiminnan. Sitä varten perustettiin kaupungin matkailuyhtiölle Kemin Matkailu Oy:lle tytäryhtiö Sea Kemi Oy. Alusta ei kuitenkaan ole vieläkään yhtiöitetty.
Kaupungin matkailuyhtiö Kemin Matkailu Oy tekee sillä turistiristeilyjä ja maksaa siitä vuokraa kaupungin satamayhtiölle Kemin Satama Oy:lle, joka omistaa edelleen jäänmurtajan ja kantaa sen liiketoiminnan riskit.
Kemin Sataman johtaja Jaakko Rantsi sanoo, että Sampo on tuottanut viimeisen viiden vuoden aikana tappiota satamayhtiölle yhteensä noin 800 000 euroa. Joukkoon mahtuu kuitenkin yksi voitollinen tilikausi. Rantsi korostaa, että Sammon toiminta itsessään on kyllä kannattavaa.
Kemin Matkailun viime vuoden 7,3 miljoonan euron liikevaihdosta 3,9 miljoona euroa tuli Sammon risteilyistä.
– Matkailuyhtiöltä saatavat vuokratulot eivät kuitenkaan ole riittäneet kattamaan seitsemän henkilöä ympärivuotisesti työllistävän aluksen kustannuksia. Ensi vuonna on tulossa merkittäviä kuluja myös telakoinnin osalta, Rantsi toteaa.
Sammon risteilykausi kestää neljä kuukautta. Loput vuodesta sen miehistö tekee muun muassa kunnossapitotöitä.
– Kun miettii miten iso osuus Kemin Matkailun liiketoiminnasta koostuu Sammosta, niin mielestäni nykyistä järjestelyä olisi perusteltua muuttaa, Rantsi kertoo.
Mikäli satamayhtiö saisi itse päättää, millä hinnalla ja kenelle palvelujaan tuottaa, niin toiminta olisi Rantsin näkemyksen mukaan kannattavaa. Hän kertoo, että matkailupalvelujen tuottaminen ei ole sataman ydinliiketoimintaa, mutta aluksen omistaminen ei sinällään ole ongelma. Matkailuyhtiölle jäänmurtajan matkailutoiminta sopisi kuitenkin luontevammin kuin satamayhtiölle.
Kemin Matkailu Oy:n toimitusjohtaja Susanna Koutonen sanoo, että vaikka Sammosta tulee eniten yhtiölle tuloja, niin se aiheuttaa myös kuluja paljon.
– Tämä on varmaan haaste, jota molempien yhtiöiden hallitukset miettivät. Sammon vuokraaminen satamalta ei ole halpaa. Siellä miehistö on läpi vuoden töissä, vaikka risteilykausi on lyhyt. Ja se on vanha laiva, jota joudutaan kunnostamaan paljon.
Kemin kaupunginjohtaja Tero Nissinen sanoo, että Sammon kauppahinta jäi noin puoleksi vuodeksi verottajan tarkasteltavaksi Sea Kemi Oy:n perustamisen jälkeen. Kemin Satama Oy halusi selvittää kaupan mahdollisia veroseuraamuksia. Toimintaympäristö ehti muuttua sinä aikana.
– Verottajan tarkastelun aikana kilpailutilanne kiristyi edelleen, joten kauppaa ei toteuteta ainakaan toistaiseksi. Nyt mietitään mikä on Sammon elinkaari ja kilpailukyky hinta-kustannuspaineessa on ja kuinka monta vuotta sitä pidetään, kun edessä ovat mittavat investoinnit laivaan. Vielä ei ole päätöksiä tehty siitä tai korvaavista ratkaisuista, Nissinen toteaa.
Kaupunginjohtaja viittaa kilpailutilanteen muuttumisella Ruotsin puolelta Perämerelle turisteja vievään alukseen, jonka nimi on Polar Explorer -jäänmurtaja.
Rantsin mukaan kilpailutilanne on kyllä muuttunut, mutta lähtötilanne ei ole muuttunut mihinkään yhtiöiden näkökulmasta. Verottaja on hiljattain hyväksynyt alukselle sovitun kauppasumman. Satama aikoo tutkia lähiaikoina Sammon kunnon ja sen lähivuosien kunnostustarpeet.
Koutosen mielestä Sammon yhtiöittämisen pysäyttämisessä ei ole niinkään kyse kilpailutilanteen muuttumisesta vaan siitä, että tuleva ympärivuotinen Lumilinna tarvitsisi kumppanikseen vuoden ympäri risteilevän aluksen Sammon rinnalle tai jonkun muun ratkaisun.
