Saksa näyttää nousseen selväksi ennakkosuosikiksi kisassa sähköautoyhtiö Teslan Euroopan tehtaasta. Sanomalehti Wall Street Journal kertoi maanantaina Teslan käyvän neuvotteluja kahden Saksan osavaltion kanssa. Lisäksi neuvotteluja on käyty Hollannissa, jossa Tesla pitää Euroopan päämajaansa.
Teslan suurtehdasta on yritetty houkutella Vaasaan, mutta Suomea ei lehtien tiedoissa mainita. Wall Street Journalin mukaan Teslan suunnitelmissa on eurooppalainen suurtehdas, jossa sekä akut että autot kootaan yhden katon alla.
Investointia edistävän Business Finlandin mukaan Suomen mahdollisuudet heikkenivät Teslan muutettua suunnitelmiaan.
–Näyttää siltä, että hanke on elänyt prosessin varrella. Tesla haluaa tehdä yhteistehtaan, missä tehdään sekä akkuja että autoja. Autojen valmistamisesta ei alkuvaiheessa ollut mitään keskustelua, kertoo toimialajohtaja Vesa Koivisto yrityksille kansainvälistymis- ja rahoituspalveluja tarjoavasta Business Finlandista.
Heinäkuun alkupuolella julkistettiin, että Tesla avaa 500 000 autoa vuodessa tuottavan tehtaan Kiinaan Shanghain alueelle. Tehtaan on tarkoitus aloittaa toiminta 2020-luvulla. Tesla ei ole kertonut, onko Eurooppaan suunnitellun tehtaan tuotannon tarkoitus olla samaa luokkaa.
Suomen vahvuutena raaka-aineet, heikkoutena maantiede
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk kertoi jo kesäkuussa Twitterissä Saksan olevan johtava ehdokas tehtaan rakennusmaaksi.
–Ehkä Saksan ja Ranskan raja olisi järkevä paikka, lähellä Benelux-maita, Musk kirjoitti tuolloin.
Vesa Koiviston mukaan Muskin kommentti oli odotettavissa.
–Suomi ei ole se kaikkein kiinnostavin alue Teslalle tai ylipäätään kenellekään, joka tekee autotehtaita. Tehtaat pyrkivät olemaan siellä, missä isoimmat markkinat ovat, ja me ei olla iso markkina.
Työ- ja elinkeinoministeriön mukaan Suomi kärsii kilpailuasetelmissa sijainnistaan. Etäisyys Euroopan sydämestä on autoteollisuudelle logistisesti hankala ja vaikuttaa myös sähköautojen akkujen valmistamiseen, kertoo alivaltiosihteeri Petri Peltonen .
–Vaikuttaa siltä, että akkutehtaat rakentuvat kohtalaisen lähelle varsinaista autotuotantoa. Sellainen perusasetelma näyttää olevan, että akkutehdasprojektien sijainnit ovat keskisessä Euroopassa.
Vaasan kaupunginjohtaja: Emme kommentoi, kenen kanssa keskustellaan
Peltosen mukaan Suomella on omat vahvuutensa luonnonvarojen puolesta.
–Meillä on vahvuudet akkujen raaka-aineiden ja komponenttien tuotannossa. Mineraalit ovat täällä meidän maaperässämme, eikä niitä voi siirtää.
Myös Peltosen mukaan Suomen mahdollisuuksia heikensi Teslan halu luoda yhdistetty auto- ja akkutehdas.
–Teslan tehtaassa rakennetaan sekä akut että autot saman katon alla. Se on poikkeuksellinen tapa autoteollisuudessa. Komponentit valmistetaan yleensä erillisessä tuotantolaitoksessa.
Vaasan kaupunginjohtaja Tomas Häyry ei kommentoi asiaa STT:lle.
–Emme kommentoi ollenkaan sitä, kenen kanssa keskustellaan ja kenen kanssa ei keskustella. Se antaa sitä työrauhaa. Jos me nimetään kenen kanssa keskustellaan, toimittajat rupeavat soittelemaan ja kyselemään kaikenlaista, Häyry sanoo.