Säh­köi­set liik­ku­mis­vä­li­neet ovat osin vii­dak­ko ku­lut­ta­jal­le – jäl­leen­myy­jä­kään ei aina osaa neuvoa

Sähköiset rullalaudat, tasapainolaudat ja henkilökuljettimet ovat yhä harvinainen näky Suomen teillä ja jalkakäytävillä. Sähköiset liikkumisvälineet eivät ainakaan vielä ole yleistyneet liikenteessä siinä määrin kuin esimerkiksi poliisi odotti.

Toisaalta poliisihallituksen liikenneasiatuntijoiden korviin ei myöskään ole kantautunut tietoja vakavista onnettomuuksista tai muista ongelmista, joissa uudet laitteet olisivat olleet osallisina. Tarkkoja lukuja näistä toissa vuonna tieliikenteeseen hyväksytyistä ajoneuvoista ei ole saatavilla, koska niitä ei normaalisti tarvitse rekisteröidä tai vakuuttaa. Poliisikaan ei erittele niitä onnettomuustilastoissaan.

Kuluttajalle sähköiset liikkumisvälineet voivat pahimmillaan olla melkoinen viidakko. Jälleenmyyjilläkään ei välttämättä aina ole vastauksia kaikkein hankalimpiin kysymyksiin.

Verkkokauppa.comin urheilutuotepäällikkö Kari Löfman sanoo, että heidän tietojensa mukaan esimerkiksi yli neljääkymppiä kulkevalle sähköiselle longboard-laudalle ei tarvitse eikä edes voi hankkia liikennevakuutusta.

–  Meidän näkemyksemme on, että tätä yksiselitteisesti ei saa käyttää tieliikenteessä lainkaan, jolloin liikennevakuutustakaan ei siihen saa, Löfman kirjoittaa sähköpostissa STT:lle.

Korvauspäällikkö Antti Tuulensuu Vakuutuskeskuksen liikennevakuutusyksiköstä sanoo, ettei asia ole näin yksinkertainen.

–  Niille pitää ottaa liikennevakuutus, jos teho- tai nopeusrajat ylittyvät. On yksi asia, että niitä ei saa käyttää tieliikenteessä, mutta vaikka niitä ei tieliikenteessä käyttäisi, rajojen ylittyminen tarkoittaa sitä, että vakuutus pitää ottaa.

Polkupyörä voikin olla mopo

Erityyppiset sähköiset liikkumisvälineet vertautuvat jalankulkijoihin tai polkupyöräilijöihin riippuen siitä, mikä niiden maksiminopeus ja akun tai moottorin maksimiteho on.

Esimerkiksi yli 25 kilometriä tunnissa kulkevia sähköavusteisia tai moottorilla varustettuja polkupyöriä ei lasketa polkupyöriksi vaan mopoiksi, joita koskevat mopojen säännöt. Ellei niitä ole tyyppihyväksytty mopoiksi, niitä saa käyttää vain yleiseltä liikenteeltä eristetyillä alueilla.

Myynnissä olevien laitteiden joukosta löytyy lisäksi ainakin henkilökuljettimia ja longboard-lautoja, joita ei ole hyväksytty tieliikennekäyttöön, mutta joille silti täytyy ottaa liikennevakuutus.

Liikennevakuutuspakko koskee kaikkia sähköisiä liikkumislaitteita joiden maksiminopeus ylittää 25 kilometriä tunnissa tai sähkömoottorin teho yhden kilowatin, kertoo Tuulensuu.

Vakuutuksen ottaminen on aina omistajan tai haltijan vastuulla. Jälleenmyyjillä ei ole velvollisuutta informoida kuluttajia vakuutusvaatimuksista.

–  Toivottavaa se toki olisi, Tuulensuu sanoo.

Aikuiset etsivät ratkaisuja työmatkaliikkumiseen

Suurin osa sähköisistä liikkumisvälineistä on kuitenkin helppo ostaa ja ottaa käyttöön.

Varsinkin sähköpolkupyörien myynti on lähtenyt nousuun, sanoo Verkkokauppa.comin Löfman. Sähköavusteiset ja moottorilla varustetut polkupyörät helpottavat matkantekoa ja voivat korvata auton tai julkisen liikenteen esimerkiksi työmatkalla.

–  Töihin voi pyöräillä ilman että tulee perille hikisenä, Löfman sanoo.

Löfman uskoo myös, että esimerkiksi sähköpotkulaudat tulevat yleistymään niin kutsutussa last mile -liikkumisessa.

Tämä tarkoittaa että laitetta käytetään esimerkiksi työmatkalla julkisen liikenteen ja työpaikan välillä. Potkulauta on näppärä ottaa mukaan vaikka raitiovaunuun tai junaan.

Liikenneturva vanhemmille: Liikenne ei ole harjoittelupaikka lapselle

Järki käteen. Se on Liikenneturvan ensisijainen neuvo ihmisille, jotka lähtevät liikenteeseen sähköisellä liikkumisvälineellä, oli se sitten skeittilauta tai polkupyörä.

Jalkakäytävällä liikutaan jalankulkijat huomioiden ja jalankulkijoiden nopeudella, sanoo Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen.

–  Kun ollaan jalankulkijoiden parissa, jalankulkija on kuningas.

Valtosen mukaan Liikenneturvassa oltiin huolestuneita siitä, mitä tuleman pitää, kun sähköiset liikkumisvälineet hyväksyttiin tieliikennekäyttöön toissa vuoden alussa.

–  Nyt näyttää siltä, että onnettomuuksia ei hirveästi ole tullut eikä mitään selviä, merkittäviä haittoja ole tähän mennessä ollut.

Valtonen suosittelee varsinkin nopeampien laitteiden käyttäjille kypärää sekä polvi-, kyynär- ja rannesuojuksia, kuten muissakin vauhtilajeissa.

Kun lapselleen ostaa uuden liikkumisvälineen, vanhemman pitäisi muistaa, että liikenne ei koskaan ole harjoittelupaikka. Ajoneuvon hallinta pitää opetella alueella, jossa ei ole muuta liikennettä, ja varmistua siitä, että lapsi osaa ja ymmärtää liikennesäännöt sekä asemansa liikenteessä.

–  Lapselle voi antaa vapautta sen mukaan kuin lapsi pystyy vastuuta kantamaan.

Laitteen hallinta tärkeää

Yksi kriteeri laitetta valittaessa on sen hallittavuus.

–  Kilowatin moottori on niin tehokas, että sillä pääsee kulkemaan aika nopeasti. Turvallisuuden kannalta on tärkeää, että laite on hallittavissa ja että nopeuden säätely on helppo omaksua, Valtonen sanoo.

Kevyitä sähköajoneuvoja koskevat säännöt valaisimista, heijastimista ja äänimerkinantolaitteista on säädetty Trafin määräyksellä, kuten polkupyörienkin vaatimukset. Liikenteessä ajettaessa niitä koskevat muutenkin pääosin samat liikennesäännöt kuin polkupyöriä.

Enimmäispainoraja hyvä pitää muistissa

Johtava asiantuntija Otto Lahti Trafista kehottaa vanhempia miettimään, kuinka painavan ajoneuvon lapselle haluaa antaa käyttöön.

Esimerkiksi ennakkomyynnissä oleva katettu Skandin GoMoto on valmistajan mukaan kevyt sähköajoneuvo, joka on suunniteltu ensisijaisesti maastoreiteillä ja päällystämättömillä teillä ajamiseen. GoMotoa mainostetaan autoiluna ilman autoa, ja valmistajan suosittelema alaikäraja laitteen käytölle on kaksitoista vuotta.

Lahden mukaan Trafi ei voi ottaa kantaa siihen, onko laite mainostetun kaltainen ennen kuin sitä on saatavilla. Hän kuitenkin huomauttaa, että GoMoton painoksi ilmoitetaan 175 kiloa. Kantavuutta liikenteessä jää siten 75 kiloa, koska kevyiden sähköajoneuvojen ja polkupyörien suurin sallittu massa on 250 kiloa.

–  Vanhemmat miettivät jo nyt, uskaltaako lapsen antaa ajaa polkupyörällä kouluun tai harrastuksiin. Tämä laite on paljon polkupyörää suurempi ja kulkee kahvaa kääntämällä 25 kilometriä tunnissa, mikä edellyttää liikennetaitoja aivan eri tasolla.