Keinänen Oy avasi uuden liikkeensä Torniossa viime marraskuun alusta. Siitä päivästä lähtien polkupyöriä on mennyt kaupaksi tasaiseen tahtiin. Mutta kuka nyt ostaisi polkupyörän keskellä sydäntalvea?
–Aika monikin. Pyörien myyntiaikataulut ovat muuttuneet, sillä talvipyöräily on lisääntynyt Meri-Lapissa. Talvipyöräilijät hankkivat harrastukseensa tai vaikka työmatkojen kulkuvälineeksi normipyörän, fatbiken eli läskipyörän tai semiläskipyörän, Keinäsen myyjä Ilpo Lintunen kertoo.
Sähköavusteisten polkupyörien myynti lisääntyy koko ajan. Edes liikenneministeriön ja hallituksen jaappailut 400 euron tai mahdollisesta prosentuaalisesta avustuksesta ei aiheuttanut isoja häiriötekijöitä myyntilukuihin. Liikenneministeri Anne Berner oli avustuksen kannalla, mutta se ei kelvannut kaikille hallituspuolueille.
–Ruotsalaiset saavat 25 prosentin avustuksen sähköavusteisen polkupyörän ostohinnasta ja enimmillään tuhat euroa. Ruotsissa laki oli hyvin valmisteltu ennen kun se pääsi julkisuuteen. Toisaalta on myös hyvä, että Suomessakin tehtiin päätös, että tukea ei myönnetä. Se ei enää aiheuta epävarmuutta pyörien hankkijoille. Ruotsalaiset ovat hakeneet meidänkin liikkeestä sähköavusteisia polkupyöriä. Ostokuitin lisäksi he tarvitsevat todistuksen, että pyörä on EU:n hyväksymä sähköpyörä, Lintunen kertoo.
Ruotsin hallitus arvioi sähköpyörien osuuden tuplaantuvan tuen myötä 15 prosenttiin koko pyöräkannasta. Tänä vuonna naapurissa on tukea tarjolla sähköpyörille ja -mopoille 35 miljoonaa euroa.
Ilpo Lintusella on henkilökohtaista kokemusta sähköavusteisesta polkupyörästä. Hän pyöräili esimerkiksi koko talven Saarenpääkadulta työpaikalleen.
–Pyöräakkujen pitää kestää 40 asteen pakkasessa. Jos pyörätiellä oli lunta tai vastatuuli oli kova, nostin sähkömoottorin tehoa, jotta vauhti olisi lähellä 25 kilometriä tunnissa. Täydellä akulla pystyy ajamaan 40 kilometristä 150 kilometriin ennen kuin se vaatii lataamista. Monilla sähköavusteinen pyörä korvaa kakkosauton tarpeen. Vaikka työmatkan tekee rivakasti pyörällä, eivät vaatteet kastu hiestä, Lintunen sanoo.
Keinäsen pyöräliikkeessä löytyy sähköavusteisia pyöriä moneen lähtöön. Akkuja ja moottoreita on tarjolla normipyörien lisäksi läskipyöriin ja maastopyöriin. Sähköavusteisten pyörien myynti on noin kymmenen prosenttia kaikista pyöristä ja tulevaisuudessa vielä enemmän,
Keinäsellä myytävissä pyörissä käytetään Shimanon, Boschin ja Yamahan akkuja ja moottoreita. Tyhjän akun lataus täyteen iskuun kestää noin kolme tuntia.
–Akun voi irrottaa lukollisesta pesästä ja pistää lataukseen. Jos pyörää säilyttää esimerkiksi autotallissa tai varastossa, akun voi ladata myös paikallaan, Lintunen sanoo.
Ostaja voi valita etunapa-, takanapa- tai keskimoottorin. Keskimoottori on suosituin.
Sähköavusteisten polkupyörien hinnat vaihtelevat samalla tavalla kuin autoissakin. Trekin huippupyörästä saa maksaa 6 300 euroa, mutta halpisversioita saa jo tuhannella eurolla.
–Hinta ja laatu kulkevat käsi kädessä. Kartoitamme ostajan kanssa polkupyörän käyttötarkoituksen Mikäli hän haluaa kivuta pyörällä tunturille, ajaa hiekkatiellä, työmatkalla tai vaikkapa jäällä, niin haemme käyttötarkoitukseen sopivan polkupyörän, Lintunen kertoo.
Kemin Pyörä- ja varaosassa sähköavusteisten polkupyörien myynti on kiihtynyt kesää lähestyttäessä.
–Meillä on varsin laaja valikoima polkupyöriä myynnissä, joten arvioisin sähköavusteisten polkupyörien osuuden olevan noin kahdenkymmenen prosentin luokkaa. Euromääräisesti se on enemmän. Myyntisesonki alkoi oikeastaan pari viikkoa sitten, kun lämpöaalto tuli Kemiin, Esa-Pekka Kittilä Kemin Pyörä- ja varaosasta kertoo.
Sähköavusteisista pyöristä Helkama on ollut suosittu.
–Helkamalla ja sen maahan tuoduilla pyörillä on laaja mallisto. Keskimoottorilla varustettu pyörät ovat olleet suosittuja, sillä ne ovat teknisesti laadukkaalla tasolla, Kittilä sanoo.
Kun polkupyörien hinnat nousevat käytetyn auton hintoihin, niin ne alkavat kiinnostaa entistä enemmän pitkäkyntisiä.
–Kun pyörästä irrottaa akun ja mittarin, sitä on vaikea kaupata eteenpäin. Irrottaminen vaatii hieman vaivaa, mutta se kannattaa tehdä, jos pyörän joutuu jättämään riskipaikkaan, Esa-Pekka Kittilä neuvoo.