Suomessa lähtee kiertoon 97 prosenttia romutettavan auton materiaaleista, kertoo Suomen Autokierrätys. Suomen Autokierrätyksen toimitusjohtajan Arto Silvennoisen mukaan romuauton suurin arvo on metalleissa.
– Romuauto on sellainen kaivos, että erottelumenetelmiä kannattaa kehittää, Silvennoinen sanoo.
Autokierrätysyhtiö Kuusakosken Vantaan toimipisteen pihalle on pinottu satoja autonromuja. Ne murskataan ja niistä erotellaan käyttökelpoiset materiaalit kuten teräs, alumiini, värimetallit, kumi, muovi ja tekstiilit.
Romuautojen vastaanottopisteitä on 275 eri puolilla Suomea. Suomen Autokierrätyksen operaattoreina toimivat Kuusakosken lisäksi Eurajoen Romu, Kajaanin Romu ja Stena Recycling. Stena on suuri ruotsalainen monialayritys.
– Tällä hetkellä puhutaan paljon kiertotaloudesta. Autoalalla kiertotaloutta on ollut olemassa jo kymmeniä vuosia, Silvennoinen muistuttaa.
Esimerkiksi terästeollisuuden raaka-aineista jopa 90 prosenttia on kierrätysterästä, joka palaa markkinoille muun muassa teräskattiloina. Juomatölkkikin voi olla kierrätettyä alumiinia. Autoista kierrätettyä sinkkiä käytetään niinkin eksoottisiin tarkoituksiin kuin lääkkeisiin ja kosmetiikkaan.
Jalkapalloilijoille tuttua on romuautojen renkaista saatava kumirouhe tekonurmikentillä.
Osa romuautosta saatavista materiaaleista poltetaan energiaksi. Silvennoisen mukaan suurin ongelma kierrätyksessä on lasi.
EU:ssa laadittiin vuonna 2000 autojen kierrätystä koskeva direktiivi, joka omaksuttiin Suomen lainsäädäntöön vuonna 2004. Silvennoisen mukaan laki perustuu tuottajavastuuseen. Tehtaiden on järjestettävä kierrätys ja vastattava sen kustannuksista.
– Kuluttajalle ainoa velvoite on toimittaa auto romutettavaksi.
Varaosien myynti vilkasta
Autojen kierrätykseen kuuluu loppuromuttamisen lisäksi käypien osien irrottaminen varaosiksi. Autohajottamot myyvät jopa varsin tuoreita osia, joita saadaan esimerkiksi lunastukseen menneistä kolariautoista.
– Varaosatoiminta on hyvin vilkasta, Silvennoinen kertoo.
Autojen keskimääräinen romutusikä on noussut 20,2 vuoteen. Tämä tarkoittaa sitä, että vanhimmat autot on käytetty niin loppuun, että hyödyntäminen varaosina on vaikeaa ja kannattamatonta.