Per­jan­tain lakko voi uhata jopa tu­han­sien mat­kus­ta­jien len­to­ja: Tästä kiis­tas­sa on kyse

Lentoalalle perjantaille ilmoitetut työnseisaukset ovat toteutumassa tukilakkojen kera, kertoi Ilmailualan Unionin IAU:n puheenjohtaja Juhani Haapasaari keskiviikkona.

Lentoalan työkiistaan ei saatu sovitteluista huolimatta sopua. Ilmailualan Unioni (IAU) hylkäsi valtakunnansovittelijan Minna Helteen sovintoehdotuksen. Airpro ja sitä eli työnantajapuolta edustava Palvelualojen työnantajat (Palta) olisivat hyväksyneet ehdotuksen. Sovittelun jatkumisesta ei ole vielä tietoa.

Miten lakko vaikuttaa matkustajiin?

Haapasaaren mukaan tukilakot ovat toteutumassa samassa laajuudessa kuin viime perjantaina. Finnair peruu perjantaina yli 90 lentoa. Airprossa tapahtuvat lakot eivät vaikuta suoraan Finnairiin, koska sen maapalveluja hoitaa Swissport, mutta tukilakot hankaloittavat sen liikennettä.

Viime perjantaina yhtiö perui lakkoilun takia satakunta lentoa, ja perumiset koskivat kaikkiaan noin 8 000:ta matkustajaa. Finnairin mediasuhteiden johtaja Päivyt Tallqvist kertoo, että esimerkiksi Finnairille maapalveluja, jäänpoistoa ja matkatavaroiden ja koneiden kuormaamista hoitavissa yrityksissä lakkoiltiin.

- Jos normaalisti perjantaina iltapäivällä meillä on noin 26 ryhmää kuormaamassa koneita, meillä oli esimiesvoimin ja omien työntekijöiden voimin tehtynä kuusi ryhmää, hän valottaa tukilakkojen vaikutuksia.

Työnseisaukset uhkaavat myös kolmena päivänä ensi viikolla, jos sopua ei sitä ennen saada aikaiseksi.

Mistä kiistassa on kysymys?

Osapuolet riitelevät siitä, kenen sopimaa työehtosopimusta Airprossa noudatetaan. Yhtiö tarjoaa esimerkiksi maa- ja turvatarkastuspalveluita. IAU:n päätavoite on, että Airprossa otettaisiin käyttöön lentoliikenteen palveluja koskeva yleissitovaa työehtosopimus, jonka ehdot ovat sen mukaan paremmat.

Ammattiliiton mukaan ehdoiltaan parempi sopimus on jo käytössä Airpron tytäryhtiössä RTG Ground Handlingissa. RTG:llä noudatetaan yrityskaupan takia yleissitovaa sopimusta vanhan omistajan peruina.

Yleisesti RTG toimii pienemmillä kotimaan lentoasemilla.

Juhani Haapasaaren mukaan esimerkiksi Oulun lentoasemalla työskentelee tällä hetkellä sekä Airpron että tytäryhtiön väkeä, eri työehdoilla. Haapasaari kertoo, että reilulla 170:llä RTG:n työntekijällä on siis paremmat työehdot kuin Airpron kollegoillaan.

Miten sopimusten erot näkyvät palkkapussissa?

IAU:n Haapasaaren mielestä Airpron keskipalkat ovat olleet viime vuosina jopa useita kymmeniä prosentteja vastaavia palveluja tarjoavien kilpailijoiden palkkoja matalampia.

Airpro puolestaan kertoo, että sen palkat kuuluivat viime vuonna palvelualan parhaimmistoon. Yhtiön mukaan vakituisen kokoaikaisen työntekijän bruttokeskiansio oli viime vuonna 2 700 euroa kuukaudessa.

- Laajalla moniosaajan työnkuvalla keskiansio kohosi yli 3 000 euroon kuukaudessa, yhtiö kertoo verkkosivuillaan.

Airpron toimitusjohtajan Janne Hattulan mukaan esimerkkitapaus koskee tavanomaista työntekijää, joka voi työskennellä osan ajasta esimerkiksi turvatarkastajana ja osan ajasta porttivirkailijana. Luku on hänen mukaansa yhtiön kaikkien toimipisteiden keskiarvo. Luvuissa ei ole mukana toimihenkilöiden tai muiden tehtävien palkkoja.

Hattulan mukaan yleissitovaan työehtosopimukseen siirtyminen olisi yhtiön useisiin palveluihin perustuvan toimintamallin kannalta mahdotonta.