Taas rysähti! Ja samassa paikassa!
Mikä on marssijärjestys esimerkiksi Kemissä, jos kaupunkilainen huomaa pysäköinti- tai muissa liikennejärjestelyissä ongelman tai puutteen?
–Aloite kannattaa aina tehdä kirjallisesti, joko sähköpostitse tai kirjeitse, suoraan minulle tai yleisesti kaupungin tekniseen palvelukeskukseen, vinkkaa yhdyskuntatekniikan päällikkö Mika Grönvall .
–Suurin osa liikennejärjestelyasioista ja -aloitteista ratkaistaan viranhaltijan päätöksinä.
Isot hankkeet ja linjanvedot päättää tekninen lautakunta.
–Eniten saamme toiveita hidasteista. Lautakunta on linjannut, että niitä voidaan rakentaa lähinnä päiväkotien ja koulujen lähelle. Perustellusta syystä korotettuja suojateitä on sijoitettu kävelykadun kohdalle Pohjoisrantakadulle sekä sisäsatamaan, Grönvall kertoo.
–Tavallisilla asuntokaduilla on muitakin keinoja suitsia kaahailijoita, kuten ajoratamaalaukset, nopeusnäytöt, rajoitusmerkinnät, heräteraidat.
Pysäköintiin liittyviä aloitteita tulee Grönvallin mukaan vähän.
–Useimmiten ne liittyvät invapaikkojen lisäämiseen tai pysäköinnin aikarajoihin. Kemissä ei sinänsä ole puutetta parkkipaikoista.
Pysäköinninvalvonta saa palautetta myös suoraan.
–Ihmiset käyvät esimerkiksi toivomassa, että invapaikkoja valvottaisiin kunnolla, kertoo tarkastaja Virve Mäkikangas Kemistä.
Mäkikangas aloitti työssään viime syksynä. Hänestä on hienoa, että kaupunkilaiset käyvät ahkerasti jututtamassa tarkastajaa. Invapaikkojen väärinkäytön lisäksi hän haluaa huomauttaa myös toisesta yleisestä pulmasta.
–Ihmiset pysäköivät liian lähelle suojatietä, jolloin jalankulkijoiden näkyvyys ja turvallisuus vaarantuvat. Ei tarvitse olla isokaan auto, kun se jo vaikuttaa paljon. Pitäisi muistaa viiden metrin turvaväli ennen suojatietä.
–Eniten sakkolappuja jaetaan Täiköntorilla ja uimahallin parkkipaikalla. Joko pysäköintikiekko unohtuu tai se on väärässä ajassa.
Kemissä ei ole maksullista pysäköintiä lainkaan eikä sellaista ole harkittukaan.
Kemin ahtaimmat ja hankalimmat parkkipaikat lienevät keskussairaalassa ja rautatieasemalla, joilla pysäköinti voi olla pitkäaikaistakin ja jotka palvelevat koko Meri-Lappia. Nämä pysäköintialueet eivät ole kaupungin vaan sairaanhoitopiirin ja VR-Yhtymän vastuulla.
–Sairaalan pysäköintipaikalla auto saatetaan jättää parkkiruutujen viereen ajoradalle. Jos tullaan esimerkiksi isommalla asuntoautolla, koko kulkureitti umpeutuu, Mäkikangas huomauttaa.
Alueella on parkkipaikkoja myös poikittain ajorataan nähden. Niistä voi olla hankala päästä pois, jos kohdalla on tukittu tie.
–Kieltämättä asiakasalue on usein täynnä, koska käynnit ovat nykyään yleensä nopeita, eivät päiviä kestäviä. Vanha tori ei ole virallisesti parkkipaikkamme mutta sitä monet käyttävät. Tosin esimerkiksi markkinoiden aikaan siellä ei voi pysäköidä, sanoo sairaanhoitopiirin johtaja Riitta Luosujärvi .
–Remonttia tai parkkitaloa ei ole suunnitteilla. Parkkialueen kattaminen on ollut esillä liittyen psykiatriatalon rakentamisaikeisiin. Taloasia on aina vaan jäänyt pöydälle, joten pysäköintisuunnitelmiakaan ei ole viety eteenpäin.
Rautatieasemalla saattajilla ja noutajilla on taipumus pysäköidä kieltomerkistä huolimatta asema-aukion laitaan peittämään näkyvyyttä ja lisäämään ahtautta.
Peruuttaminen aukiota lähinnä olevilta paikoilta vaatii erityistä tarkkaavaisuutta, koska junien saapumis- ja lähtöaikoina ajoradalla liikkuu paljon jalankulkijoita, isoja ja pieniä. Syksyn ja talven pimeillä ja lumimyrskyillä näkyvyys on erityisen heikkoa.
Ahtaus ja parkkipaikkojen puute jaksottuvat tietysti junavuorojen aikataulujen mukaan. Tila lienee käynyt pieneksi junamatkustamisen ja pitkäaikaisen pysäköinnin lisääntymisen vuoksi sekä siksi, että Kemissä kohtaa useita vuoroja.
VR-Yhtymä on lähiaikoina asfaltoimassa puretun makasiinin tienoota asema-alueen pohjoispäässä. Sinne voisi helposti saada uutta parkkitilaa.
–Pysäköintiongelmista ei ole tullut tietoa meille asti, mutta otamme asian käsittelyyn, lupaa ylläpitopäällikkö Tero Tuomisto VR-Yhtymästä.
Asema-alueen valaistusta on viime vuonna parannettu ottamalla käyttöön tehokkaammat ja ekologisemmat ledit.