Ne­los­tie saattaa vaihtaa paikkaa Hir­vaal­la – ely-kes­kus: "Ro­va­nie­mel­tä Ter­vo­laan ulot­tu­va ohi­tus­tie ei ole rea­lis­ti­nen"

Etelän suunnassa Nelostien uusi linjaus erkaantuisi nykyisestä tiestä Rautiosaaren (kuvassa oikealla ylhäällä) kohdalla. Kuva etelästä päin kohti Rovaniemeä. Nykyiselle tielle palattaisiin Valajaskosken voimalaitoksen risteyksen jälkeen.

Kuva: Jussi Leinonen

Nelostietä suunnitellaan uudelle uralle Rovaniemen eteläpuolella Hirvaalla. Lapin ely-keskuksen tavoite on rakentaa viisi ja puoli kilometriä ohitustietä siten, että tie kiertäisi Hirvaan kylän sen länsipuolelta.

– Hirvaalla on akuutti tarve parantaa tien turvallisuutta, Lapin ely-keskuksen liikennejärjestelmäyksikön päällikkö Juha Tapio sanoo.

Ohitustien rakentamiskustannukset ovat arviolta vajaat seitsemän miljoonaa euroa. Liikennevirasto (nyk. Väylä) myönsi sille suunnittelurahoituksen vuonna 2017, mutta varsinaisesta rakentamisesta ei ole vielä varmuutta.

Juha Tapion mukaan tiehankkeiden suunnittelu etenee vaiheittain, ja Hirvaan ohitustiessä on menossa lakisääteinen suunnitteluvaihe. Sen puitteissa on järjestetty muun muassa kuulemistilaisuus Hirvaalla. Rakentamissuunnitelmiin ja rakentamiseen haetaan rahoitus erikseen. Tie olisi valmis aikaisintaan vuonna 2022.

Kuva: Miila Kankaanranta

Vaarallisia nopeuksia, silti liian hidas

Ohitustiesuunnitelma perustuu vuonna 2015 tehtyyn Nelostie-selvitykseen, jossa tarkasteltiin tien tila ja parannustarpeet vuoteen 2030 mennessä välillä Keminmaa–Sodankylä. Hirvas todettiin tarkastelussa kriittiseksi parannuskohteeksi sekä paikallisten että ohikulkijoiden kannalta.

Elyn mukaan Hirvaan kylän kohdalla kulkee vuorokausittain liki 5 000 ajoneuvoa, joista raskasta liikennettä yli 600 autoa. Ennuste vuodelle 2030 on 5 600 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kasvu voi olla myös suurempaa, sillä ennuste perustuu liikennemäärien tasaiseen kasvuun eikä huomioi esimerkiksi kaivosten tai tehtaiden rakentamista tai matkailun kasvua.

Tiestä on todettu, että se ei vastaa enää palvelutasoltaan sille asetettuja vaatimuksia. Liikenteen haittana ovat muun muassa lukuisat liittymät, joiden määrä on kasvanut asuntorakentamisen myötä. Lisäksi tie on kapea, mutkainen, mäkinen ja sillä on näkemäesteitä.

Paikallisten näkökulmasta liikennettä on paljon ja nopeudet ovat suuria. Ohikulkevan liikenteen sujuvuuden kannalta taas nopeustaso on turhan alhainen.

– Onnettomuuksia sattuu selvästi enemmän verrattuna valtateiden vastaaviin keskimääräisiin tunnuslukuihin, ely-keskus perustelee hanketta.

Ohitustien myötä nykyinen Nelostie kylän kohdalla jäisi rinnakkaistieksi, joka olisi joko kunnan vastuulla oleva yksityistie tai katu.

Nelostien siirto historiallista

Jos ohitustie rakennetaan, työmaa on siinä mielessä historiallinen, että Nelostie on pysynyt Lapissa urallaan vuosikymmeniä. Ainoastaan Kemissä tien paikkaa on muutettu moottoritien rakentamisen myötä.

– Kyllä se on samoilla paikoillaan kuin silloin, kun minä sain ajokortin. Joitakin pieniä muutoksia on toki tehty, mutta ei tässä mittakaavassa, elyn Juha Tapio sanoo.

Hirvaan liikenneturvallisuusongelma tosin on tiedostettu erilaisissa liikennesuunnitelmissa ja -selvityksissä jo ainakin 1990-luvulta lähtien. Lapin maakuntakaavoihin on suunniteltu ohitustietä jopa Rovaniemeltä aina Tervolan kunnan puolelle.

Ely-keskuksen Juha Tapion mukaan useita kyliä sivuava ohitustie on valtavan kallis hanke, jolle ei ole ainakaan toistaiseksi realistista saada rahoitusta. Hänen mukaansa myös liikennemäärien pitäisi olla huomattavasti nykyistä suuremmat, jotta tie olisi kannattava rakentaa.

Vireillä olevassa Rovaniemen ja Itä-Lapin maakuntakaavassa Nelostie on esitetty merkittävästi parannettavana tienä. Juha Tapion mukaan työn alla oleva maakuntakaava antaa Nelostien kehittämiselle vaihtoehtoisia ratkaisuja, ja tietä voidaan kehittää vaiheittain.

Tiesuunnitelmasta järjestetään yleisötilaisuus kevään aikana.