Autojen iskunvaimentimet, renkaat ja jouset ovat kovilla Lapin teillä tänä keväänä. Kelirikon tekemiä monttuja ja hyppyjä riittää haitaksi asti.
Ammattikuljettaja Petri Mannista haittaavat reikiä enemmän roudan aiheuttamat heitot tiellä.
- Kuopat voi parhaansa mukaan kiertää, mutta auto keinuu ja heiluu heitoissa. Se käyttäytyy eri tavalla kuin tavallisesti ajaessa, hän sanoo.
Jos heittoon ajaa lujaa, voi pahimmillaan koko auto karata hallinnasta. Manninen välttää yllätyksiä sovittamalla nopeuden tien kuntoon.
Hän ajaa rahtia yleensä Rovaniemeltä Ylä-Lappiin. Siellä suunnalla vaurioita on tiessä enemmän aina keväisin.
- Kun ajaa paljon, oppii muistamaan ainakin osan paikoista, joissa pahoja heittoja ja kuoppia on, Manninen sanoo.
Kaikilta tömäyksiltä on mahdoton välttyä.
Yleisarvosanalla Manninen arvioi maanteiden olevan kohtalaisessa kunnossa. Parannus olisi paljon ajavalle toiveissa.
Rovaniemeläiselle Autohuolto Sysmäläiselle asti kuoppiin ja hyppyihin särkyneitä autoja ei vielä ole tullut. Viime vuonna korjaamolla kävi muutama tapaus.
- Henkilöautossa jopa vanne voi mennä soikeaksi, jos sen tarpeeksi lujaa rysäyttää reikään tiessä, yrittäjä Reijo Sysmäläinen kuvailee.
Muita hajoavia osia ovat iskunvaimentimet, jouset ja matalammissa autoissa alaspoilerit.
- Varsinkaan madalletut autot eivät jousta renkaista, joten kuoppa voi tehdä valtavaa tuhoa, Sysmäläinen sanoo.
Kuljettaja voi kuopan vuoksi joutua kaivamaan kuvettaan jopa 2 000 euron verran. Hintaan vaikuttaa hajonneet osat ja korjaamotyö.
- Jos rengas ja vanne menevät uusiksi, se on sellainen 250–700 euroa. Huomattavasti kalliimmaksi tulee, jos kyse on erikoisrenkaista ja -vanteista. Iskarit maksavat satasen molemmin puolin. Korjaamotöineen niiden vaihto on sellainen 200–300 euron homma, Sysmäläinen laskee.
Jos oikein huonosti käy, tonni on hänen mukaansa pikkuraha kuoppaan ajosta.
Tien huono kunto ei yksin riitä korvauksen saamiseen, sanoo Lapin elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen liikennepalveluyksikön päällikkö Juha Tapio. - Tien hoidossa pitää olla virhe, jotta kuljettaja voi saada korvauksia autonsa särkymisestä.
Esimerkkinä tällaisesta tapauksesta Tapio mainitsee tilanteen, jossa autoilijat ilmoittavat kuopasta tiessä liikennepalveluyksikön järjestelmään, mutta urakoitsija ei tee asialle mitään riittävän nopeasti.
- Tiestön kunto käydään tarkistamassa säännöllisesti. Virhe on myös, jos ilmenee, ettei urakoitsija ole tehnyt tarkastusta, kertoo Tapio.
Keväisin ja syksyisin monttuja voi syntyä asfalttiin yllättävän nopeastikin.
- Teiden kunto ei ole erinomainen muutenkaan. Märkyys ja vaihteleva sää syövät asfaltin vauhdilla.
Ely-keskuksella ei Tapion mukaan ole varaa järjestää päivystystä, joka tarkkailee teiden kuntoa jatkuvasti. Hän painottaa kuljettajan omaa vastuuta.
- Jos alueella on merkit, edellytämme kuljettajan noudattavan niitä, olevan varovainen ja laskevan nopeutta, Tapio sanoo.
Jos auto särkyy
1) Ota ylös tapahtuman aika ja paikka.
2) Kuvaa rikkoutumisen aiheuttaja.
3) Kuvaa vauriot.
4) Ilmoita tievauriosta Tienkäyttäjän linjalle.
5) Lähetä kirjallinen selvitys ja kuvat ely-keskukselle.
Tienkäyttäjän linja palvelee 24/7 numerossa 0200 2100 .
Korvausta kannattaa hakea
Noin 1/4 korvaushakemuksista hyväksytään Lapissa.
Valtakunnallisesti hyväksytyt hakemukset liikkuvat 20–30 prosentissa.
Viime vuonna ely:lle jätettiin 59 hakemusta.
Valtakunnallisesti jätetään 100–200 hakemusta.
Yleisimmin haettu korvaus on rengas- ja vannevaurio.
Muutosta voi hakea käräjäoikeudesta.
Niina Niemelä Jututtaessani ammattikuljettajia Kuljetusliike Kristo & Kumppaneiden terminaalin pihalla, kävi selväksi, että yksikään heistä ei usko Lapin maanteiden kunnon paranevan.
- Taitaa vain huonota vuosi vuodelta ja lopulta rullaavat asfaltin pois, kun se on reikää paikatun reiän päällä, tuumi eräskin kuski.
Yhden reiän kohdalla paikkaushinta liikkuu kymmenissä tuhansissa euroissa, kun paikkaus tehdään pysyvämmin, sanoo Lapin elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen ylläpidon asiantuntija Matti Ryhänen. Lopullinen hinta riippuu hänen mukaansa vaurion koosta. Summa kasaantuu pitkistä välimatkoista kohteen, kiviainespaikan ja päällysteaseman välillä.
Ryhänen kertoo, että päällystevaurioita pyritään korjaamaan aina päällysteurakan yhteydessä, ei monttu kerrallaan.
Lapin ely-keskus hyväksyi liikennepalveluyksikön päällikkö Juha Tapion mukaan vuosi sitten 18 korvaushakemusta autoille. Nopeasti laskemalla huomaa, että autojen korvaaminen tulee ely:lle reikien paikkausta halvemmaksi. Onko tämän tarkoituskin mennä näin?Maanteiden kunnossapidossa ei saisi olla kyse vain rahasta. Pahimmillaan surkea tie ei pelkästään riko autonosia, vaan se voi maksaa jonkun hengen.
Sitä menetystä ei mikään paikkaa. Liikenneturvallisuudelle ja ihmishengelle ei voi laskea hintaa.