En varmasti ole ainoa, joka on joskus tullut autolla rautatieasemalle keskelle pientä liikennekaaosta. Kaikki eivät näytä huomaavan, että parkkipaikalta poistuttaessa puun vieressä lymyilee liikennemerkki B5. Kolmion takaa tultaessa ei edes kansainvälinen käsimerkki auta, vaan silloin on väistämisvelvollisuus.
Tukkoinen liikenne junan saapuessa ei ole alueen ainoa haaste. Rautatieaseman yhteyteen tulisikin saada kattava matkakeskus, joka ei toimisi vain kaukoliikenteen väylänä muualle Lappiin tai etelään, vaan myös rovaniemeläisen lähijunaliikenteen ytimenä. Alueelta tulisi päästä myös sujuvasti paikallisbussin kyytiin ja kenties tulevaisuudessa myös raitiovaunuun.
Matkakeskukselta pitäisi päästä helposti myös jalan ja pyörällä Lampelaan ja sen kautta myös Rantavitikan kampusalueelle. Tällöin korkeakoulujemme yhteyteen olisi helpompaa suunnitella ja toteuttaa muutakin toimintaa, kuten yrityshautomoja.
Kaupunginhallitus linjasi, että Visit Rovaniemen pitää markkinoida kaupunkia myös maata pitkin matkustamisen osalta. Hitaan matkailun edistäminen on helpompaa, jos alueella on toimiva matkakeskus. Se mahdollistaisi osaltaan myös matkailun ympärivuotisuutta ja kestävää kehitystä.
Matkakeskuksen myötä linja-autoasemasta voitaisiin tehdä esimerkiksi Mahdollisuuksien talo tai muu matalan kynnyksen kulttuuri- ja järjestötila. Sen laajasta parkkialueesta pitäisi tehdä pieni keskuspuisto, jossa voisi olla myös julkista taidetta.
Valoasema on ensisijainen hanke, mutta kysyntää ja tarvetta erilaisille yhteisille tiloille on Rovaniemellä sitäkin enemmän, myös tulevaisuudessa.
Rovaniemen pitää ottaa mallia muista kaupungeista ja kaavoittaa kerrostaloja ja muuta asutusta radan varteen. Nyt hukkaamme arvokasta aluetta kuitupuun säilytykseen.
Ensin on kartoitettava asumisen mahdollisuudet lähiöissä ja rakennetuilla alueilla – ennen kuin edes puhutaan vaikkapa Pöyliövaaran tuhoamisesta. Meidän on osattava tehdä ja ylläpitää viihtyisiä kaupunginosia ennen kuin rakennamme uusia.