Mäntyharjun kemikaalijunaonnettomuus on aiheuttanut jo ainakin yhden kalakuoleman. Etelä-Savon ely-keskuksen mukaan onnettomuuden ympäristövaikutukset ovat voimistumassa läheisissä vesissä.
Ensimmäinen kalakuolema havaittiin torstaina Kärmelamessa. Haitta-ainepitoisuudet ovat ely-keskuksen mukaan Kärme- ja Ojantakaisenlammessa niin suuria, että kaloja uskotaan kuolevan lisää.
Mittausten perusteella MTBE-kemikaalin eli metyylitertiaaributyylieetterin pitoisuudet ovat nousseet huomattavasti myös Pajulammessa sekä siihen tulevassa ja siitä Sarkaveteen menevässä purossa.
Pajulammen korkein havaittu haitta-ainepitoisuus oli 74 milligrammaa litrassa. Suomen ympäristökeskuksen mukaan 150 milligrammaa litrassa on vesieliöille akuutin eli välittömän myrkytyksen aiheuttava pitoisuus. 50 milligrammaa litrassa aiheuttaa kroonisen eli pitkän ajan kuluessa ilmenevän myrkytyksen.
Mäntyharjun maastoon valui viikonloppuna arviolta 35 000 litraa bensiinin lisäaineena käytettävää MTBE-kemikaalia. Lisäaine pääsi maastoon, kun venäläiseen junaletkaan kuulunut junanvaunu suistui lauantaina raiteilta ja rikkoutui.
Raivaus tehty
Raivaustyöt kemikaalionnettomuuden jäljiltä saatiin valmiiksi perjantaina vastaisena yönä, kertoo Liikenneviraston Rataliikennekeskus. Junaliikenne rataosuudella palasi normaaliksi perjantaina puoliltapäivin, sanoi Liikenneviraston palokunnan päällikkö Atte Kanerva STT:lle.
– Viimeinen vaunu siirrettiin puolen yön jälkeen ja paikalta lähdettiin aamuyöllä, Kanerva kertoi.
Tavarajunaliikenne pääsi jo varhain perjantaina kulkemaan onnettomuuspaikan kautta. Paikalla tehtiin aamulla vielä sähköratatöitä, joiden valmistuttua rataosuus aukesi kaikelle junaliikenteelle.
Kanervan mukaan paikalla ei enää ole tehtävänä kiireellisiä töitä. Onnettomuuden jäljet korjataan loppuun normaaleina kunnossapitotöinä.