Maanantaina julkaistu raportti vuonna 2014 kadonneen malesialaiskoneen vaiheista tarjosi laihan lohdun uhrien omaisille. Syy koneen katoamiselle pysyi arvoituksena, ja sellaisena se näyttää pysyvän siihen asti, kunnes mustat laatikot löytyvät – jos löytyvät.
Malesiassa julkaistu tutkimusraportti ruoti lennonjohdon tekemiä virheitä ja esitti, että matkustajakone todennäköisesti ohjattiin pois reitiltään sen sijaan, että koneessa olisi ollut jokin tekninen vika. Raportin mukaan kone oli lentokelpoinen ja sen lentäjät olivat hyväkuntoisia.
Kuala Lumpurista Pekingiin matkalla ollut Malaysia Airlinesin matkustajakone katosi maaliskuussa 2014, kun se oli kääntynyt pois reitiltään. Koneen oletetaan olleen keskellä Intian valtamerta, kun siitä saatiin viimeinen signaali. Sen kyydissä oli 239 ihmistä, ja matkustajista suurin osa oli kiinalaisia.
Koneen katoamista raportti ei osannut selittää.
–Ryhmämme ei voi päätellä MH370:n katoamisen todellista syytä, yli 400-sivuisessa tutkimuksessa todetaan.
Kritiikkiä lennonjohdolle
Tutkijat ovat pikemminkin sulkeneet pois erilaisia teorioita kuin löytäneet uutta tietoa, arvioi johtava tutkija Ismo Aaltonen Onnettomuustutkintakeskuksesta. Suuri osa raportista perustuu olettamuksiin ja laskentaan.
–Isossa kuvassa ei mitään uutta, hän tiivistää.
19-henkinen kansainvälinen tutkimusryhmä kritisoi raportissaan sekä Malesian että Vietnamin lennonjohdon toimintaa hetkellä, jolloin matkustajakone lensi Malesian ilmatilasta Vietnamin puolelle ja katosi tutkista. Raportin mukaan lennonjohtajat eivät ryhtyneet toimenpiteisiin ajoissa, mikä viivästytti etsintä- ja pelastusoperaatiota. Kone oli kateissa tutkasta noin 20 minuuttia ennen kuin asiaan havahduttiin.
Raportin mukaan koneen lentäjillä ei vaikuta olleen yksityiselämässään vaikeuksia, jotka olisivat voineet heikentää heidän kykyään lentää konetta. Kone puolestaan oli lentokelpoinen, ja se oli todennäköisesti käsiohjauksessa silloin, kun reitti muuttui. Kysymys kuuluu edelleen, miksi näin tapahtui.
–Se on täysin selvittämätön ja keskeinen asia, Aaltonen sanoo.
Tutkijoiden mukaan ei ole olemassa todisteita siitä, että konetta olisi lentänyt joku muu kuin lentäjät, mutta sivullisen väliintuloa ei voida sulkea pois.
Omaisia marssi ulos
Raportti esiteltiin uhrien omaisille ennen julkistamista. Omaiset ottivat tiedot vastaan ristiriitaisin tuntein ja valittivat, että viranomaiset eivät osanneet vastata heidän kysymyksiinsä. Osa omaisista käveli vihaisina ulos raportin esittelytilaisuudesta.
–Olen turhautunut. Raportissa ei ole mitään uutta, kertoi tilaisuuteen osallistunut nainen, jonka aviomies katosi koneen mukana.
Hänen mukaansa tapaaminen yltyi huutamiseksi.
–Liikenneministeriön edustajat, jotka esittelivät raporttia, eivät osanneet vastata kysymyksiin, koska he eivät olleet raportin kirjoittajia, nainen kertoi.
Aaltosen mukaan raportissa esitellään lähivuosina käyttöön tulevia uudistuksia, jotka estäisivät vastaavien arvoitusten syntymisen uudelleen. Yksi niistä on seurantajärjestelmä, joka lähettää lentokoneesta tietoja koko ajan. Lisäksi lentokoneisiin voidaan asentaa mustia laatikkoja, jotka jäävät kellumaan meren pinnalle ja välittävät tietoa sijainnistaan.
–Esimerkiksi Ilmavoimien Horneteissa veteen törmäyksessä irtoaa musta laatikko, joka kelluu tai lähettää paikkasignaalia, Aaltonen sanoo.