Formula ykkösten aerodynaamiset säännöt menivät täksi kaudeksi täysin uusiksi, ja ne toivat mukanaan ongelman, josta muun muassa mestaritalli Mercedes on kärsinyt talvitesteissä.
Kyseessä on englannin sanalla "porpoising" tunnettu ilmiö, joka tarkoittaa auton pomppimista suorilla pyöriäisen lailla. Lähes kaikilla talleilla oli testeissä ongelmia pomppimisen kanssa, ja osalla sillä on ollut heikentävä vaikutus ajettavuuteen.
Ilmiön taustalla ovat uudet aerodynamiikkasäännöt, joissa etu- ja takasiivistä on tehty paljon yksinkertaisempia, jotta autot eivät tuottaisi taaksepäin niin paljon ilmapyörteitä eli niin sanottua likaista ilmaa. Muutoksen tarkoituksena on helpottaa edellä ajavan auton seuraamista ja tehdä sitä myötä ohittamisesta helpompaa ja kilvanajosta viihdyttävämpää. Kuljettajien ensikommenttien perusteella radalla seuraaminen näyttää helpottuneen jonkin verran.
Koska siivet eivät enää tuota niin paljon autoa maahan painavaa voimaa eli downforcea kuin aikaisemmin, on maaefekti tuotu takaisin F1:een ensi kertaa sitten 1980-luvun, jolloin se kiellettiin vaarallisen koviksi nousseiden mutkanopeuksien takia. Tähän asti autojen pohjat olivat tasaisia, mutta nyt ne on muotoiltu uudella tavalla, ja merkittävä osa downforcesta syntyy venturi-ilmiötä hyödyntäen nopeista ilmavirroista, joita muodostuu auton pohjan ja radan pinnan väliin.
Maaefektin lieveilmiönä autot pomppivat helposti suorilla kovissa nopeuksissa, kun ilmavirran määrä auton alla vaihtelee. Testien edetessä osa talleista on saanut vähennettyä pomppimista tai poistettua sen kokonaan säätömuutoksilla.
Maaefektin lisäksi autojen käyttäytymistä muuttavat esimerkiksi jäykempi jousitus sekä uusitut renkaat, joissa on aiempia 13 tuuman vanteita selvästi leveämmät 18 tuuman vanteet.