Liikenne- ja viestintäministeriö (lvm) on laatimassa uutta runkoverkkoasetusta, jolla osoitetaan liikenteellisesti tärkeimmät liikenneväylät maanteitse ja rautateitse. On valitettavaa, että ministeriö on jättänyt pohjaesityksessään Itä-Lapin väylät kokonaan runkoverkon ulkopuolelle. Ainoa toivo on, että lvm:ssä oikeasti kuunnellaan Itä-Lapin kuntayhtymää ja tilanne korjataan.
Oikeutetusti runkoverkkoa jatketaan Rovaniemeltä nelostietä pitkin Ivaloon. Rautatie Rovaniemelle asti on kuulunut nykyiseenkin runkoverkkoon. Itä-Lappi olisi laiminlyöty kokonaan tästäkin runkoverkkoasetuksesta. Liikenteellisesti valtatie 5 ja kantatie 82 kasvavat lähitulevaisuudessa merkittävästi ja nykyiselläänkin kyseiset maantiet ovat merkittäviä. Pelkästään Sallan rajanylityspaikan takia näistä alueista on aihetta pitää huolta.
Rovaniemen ja Kemijärven Patokankaan välisen rataosuuden merkitys kasvaa suurten teollisuushankkeiden myötä, toivottavasti myös matkailun kohdalla. Eikä tule unohtaa Soklin kaivoksen tulevaisuutta, joka lisäisi vielä enemmän rataliikennettä Itä-Lappiin ja voisi palauttaa Sallan radan takaisin käyttöön.
Olen ollut viime kesän ja alkusyksyn töissä Misi-Kemijärven radan peruskorjauksessa. Työ kemijärveläisten ja muiden itälappilaisten eteen toi työlleni paljon merkitystä.
Jos liikenne- ja viestintäministeriö päättää ministeri Anne Bernerin johdolla jättää Kemijärven radan runkoverkon ulkopuolelle, koen aiheellisesti kädenjälkeni tulleen jossain määrin haaskatuksi. Kyseinen miljoonahanke ansaitsee kuulua rautateiden runkoverkkoon.