Peräkärryn käyttämisessä on kolme perussääntöä, joita noudattamalla selviää lähes mistä tahansa:
Tee kuorma oikein.
Sido se kiinni ja merkitse.
Aja korkeintaan kahdeksaakymppiä – myös moottoritiellä.
Vaaratilanteita kärryn kanssa kuitenkin sattuu päivittäin. Suomessa on käytössä lähes 800 000 kokonaismassaltaan enintään 750 kiloa painavaa kevytperävaunua, eikä kaikkia niitä suinkaan käytetä oikein.
- Keväisin rautakauppojen noutopihoilta lähtee valtavia ylikuormia. Se on liikenneturvallisuusriski, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa.
Autoliitto testasi , kuinka nopeasti kevytperävaunulle säädetyt painorajat täyttyvät eri materiaaleja kuljetettaessa.
Tulos oli yllätys. Mukaan mahtui esimerkiksi vain 105 tiiltä tai 80 puista pihalaattaa ennen kuin jo mentiin laittoman kuljetuksen puolelle.
Kokeiluautona oli Skoda Octavia 1.6 TDi, jolla saa vetää 660-kiloista jarrutonta perävaunua.
Kun testin kaksiakselinen kärry jo itsessään painoi 260 kiloa, mukaan sai ottaa vain 400 kilon verran hyötykuormaa.
Jarruttoman kevytperävaunun suurin sallittu kokonaispaino on aina 750 kiloa. Monen auton vetokyky on testi-Skodan tapaan kuitenkin huomattavasti tätä pienempi.
- Perävaunulla saa laillisesti kuljettaa yllättävänkin pienen määrän tavaraa. Monilla tuotteilla ei saa edes vaunun pohjaa peittoon.
Kärryyn lastattu ylikuorma voi yllättää liikenteessä pahemman kerran. Kun kärry heilahtaa montun tai äkkiväistön takia, se voi suistaa koko yhdistelmän tieltä. Virhe voi sattua jo taajamanopeudella.
Vaarassa voi olla myös vetoauto. Esimerkiksi kytkin tai jarrut voivat vahingoittua, eikä korjaaminen ole halpaa.
- Auton vetokoukkuun kiinnitettävä laite vaikuttaa ajettavuuteen ja ohjaamiseen. Äkkinäiset liikkeet kuorman kanssa ovat aina vaaratilanteita, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eini Karvonen sanoo.
Kuormaa tehtäessä painavimmat tavarat sijoitetaan alas ja keskelle akselin päälle. Kuorma sidotaan kunnolla kiinni, vaikka kärryssä olisi kuomukin. "Paketin" saa tukevimmin kiinni kiristettävillä kuormaliinoilla.
- Kärryn takapainoisuuden voi testata irrottamalla sen vetokoukusta ja pitämällä aisasta kiinni, Karvonen vinkkaa.
Jos kärry kippaa taakse, siinä on liikaa painoa. Joten ei muuta kuin tekemään kuormaa uudelleen hyvän sään aikana.