Talvihoitoa parannetaan Lapissa lähes tuhannella kilometrillä. Talvihoitoluokkaa nostettiin kaikkiaan kolmella eri tiesosuudella, yhteensä 162 kilometrillä. Lisäksi talvihoidon laatuvaatimuksia tiukennettiin 805 kilometrin tieosuuksilla, mutta talvihoitoluokka pysyi samana.
Lapissa tapahtuvien muutosten kustannusvaikutus on noin 490 000 euroa.
Talvihoitoluokkien kiristymiset liittyvät Väyläviraston, eli aikaisemmin Liikenneviraston uusittuihin toimintalinjoihin, jotka astuvat voimaan hoitourakoiden kilpailuttamisen tahtiin. Vilkkaimmilla teillä sekä tänä vuonna kilpailutettavissa urakoissa muutokset on otettu käyttöön jo vuoden alusta.
Korkeampia hoitoluokkia
Tien talvihoitoluokka ja sitä kautta talvihoidon laatuvaatimukset määräytyvät pääasiassa tien liikennemäärän mukaisesti. Myös olosuhteet, eli talven kylmyys vaikuttaa asiaan.
Talvihoitoluokka nousi korkeampaan luokkaan Kantatiellä 81 Rovaniemi-Posio-Kuusamo -välillä, missä talvihoitoluokka nousi luokasta II luokkaan Ib (109 km). Nelostiellä välillä Rovaniemi-Vikajärvi talvihoitoluokka nousi luokasta Ib luokkaan I (20 km).
Seututiellä 955 välillä Lemmenjoen tiehaara-Inari talvihoitoluokka nousi III-luokasta III luokkaan II (34 km).
Pääväylien hiekoitus- ja tasaisuusvaatimukset kiristyivät
Lapin pääväylien talvihoitoluokat pysyivät ennallaan. Pääväylien hoitotaso on määritelty asetuksessa, jonka Liikenne- ja viestintäministeriö antoi loppuvuodesta. Talvihoitoluokat määräytyvät liikennemäärän mukaan, ja niiden mukaisesti Lapissa pääväyliin kuuluvat valtatiet 4 Inariin saakka, 21 välillä Tornio-Kilpisjärvi ja 29 välillä Keminmaa-Tornio.
– Nykyisen hoitoluokan Ib laatuvaatimuksia on kuitenkin valtateillä 4 ja 21 tiukennettu n. 740 km matkalla siten, että hiekoituksen toimenpideaikaa on lyhennetty 4 tunnista 3 tuntiin ja tien tasaisuusvaatimusta kiristetty 1,5 senttimetristä yhteen senttimetriin. Tien enimmäislumimäärä neljä senttimetriä pysyy ennallaan, kertoo Lapin ELY-keskuksen ylijohtaja Jaakko Ylinampa.
Raskas liikenne vaikuttaa
Raskaiden kuljetusten määrä vaikuttaa myös hoitoluokkaan.
– Kantatiellä 82 Vikajärveltä Kemijärvelle on runsaasti raskaan liikenteen kuljetuksia ja myös tällä tiellä tiukennettu Ib luokan laatuvaatimus on astunut voimaan Vikajärveltä Kemijärven sahalle, yhteensä 66 km matkalle, kertoo Ylinampa.
Myös muilla teillä raskaan liikenteen määrä tullaan huomioimaan paremmin uusien urakoiden kilpailutusten yhteydessä.
Suolaa vai ei?
Vilkkaimmilla teillä tie pystytään pitämään suolalla sulana ja lähes paljaana.
– Suola vaatii lauhat olosuhteet ja riittävän liikennemäärän, joka pystyy kuivattamaan tienpinnan. Esimerkiksi valtatiellä 21 liikennemäärä Kolarista Kilpisjärvelle on pääosin vain noin 500 - 600 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun moottoritiellä Keminmaan ja Tornion välillä liikennettä on noin 10 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Poronhoitoalueella suolan käyttöä pyritään myös minimoimaan, koska suola houkuttaa poroja tielle ja lisää onnettomuusriskiä.
