Taksien kilpailu asiakkaista kiristyy Lapin kaupungeissa. Autoilijat yrittävät saada suuremman osingon tarjolla olevista kyydeistä liittymällä kyytienvälityskeskuksiin.
Taksiyrittäjät Mikko Korhonen ja Outi Huttunen perustivat Rovaniemelle lähes kuukausi sitten kyytienvälitysyhtiön Lapin Omataxi oy:n. Yhtiöllä on jo sopimus 26 auton kanssa, ja neuvotteluja käydään uusien kanssa Korhosen mukaan koko ajan.
– Kiinnostusta toimintaamme on ollut pohjoisinta Lappia myöten, sanoo Korhonen.
Tällä hetkellä kaksi keskukseen liittyneistä autoista on Ranualla, yksi Pellossa ja loput Rovaniemellä. Liittyneissä on Korhosen mukaan yrittäjiä, jotka eivät aiemmin ole kuuluneet välityskeskukseen sekä ihan uusia autoilijoita.
Rovaniemellä toimii entuudestaan muutamia kyydinvälityskeskuksia. Niistä mahdollisesti tunnetuin on Lähitaksi Rovaniemi, jonka välitysringissä on noin 70 taksia.
Kaupunki on Korhosen mielestä riittävän suuri kaikille välitysyhtiöille. Hän näkee sen jopa hyvänä asiana.
– Kilpailu pitää hinnat asiakkaalle kohtuullisena, mutta antaa Lapin ulkopuolisille yrittäjille viestin, että autoja on riittävästi, eikä tänne kannata tulla.
Tällä hän viittaa muun muassa viime joulukuun tapaukseen, jossa oululainen taksiyhtiö ajoi Rovaniemellä sesongin ajan ja peri kyydeistä lentoasemalta keskustaan 49 euron hintaa.
Kemi-Torniossa taksien kilpailu kyydeistä on Meri-Lapin Taksit oy:n hallituksen puheenjohtajan Kai Kankaan mukaan maltillinen. Alueella ei ole näkynyt niin sanotusti vieraita takseja muualta Suomesta, mutta Kemiin on tullut pari uutta yrittäjää.
– He eivät kuulu välityskeskukseen, vaan ottavat kyytejä paikallisen ravintolan edustalta, Kangas kertoo.
Taksilain uudistuksen myötä muutama välitysrinkiin kuuluva torniolainen yrittäjä laittoi lisää takseja, joita ei liitetty rinkiin.
– Ehkä autot ovat sopimusajoja varten, Kangas arvelee.
Finnairin päätös lakkauttaa aamulennot Kemi-Tornioon on hänen mukaansa iso isku myös takseille. Päivystyksen porkkanana on ollut kyydit myöhäisillan ja varhaisaamun koneilta.
– Varmaankin mietimme, kannattaako päivystystä pitää, kun lakikaan ei siihen velvoita, Kangas sanoo.
Omataxilla on Ranualla kaksi autoa ja Pellossa yksi. Mitä hyötyä maakunnan taksiautoilijalla on kuulua rovaniemeläiseen välityskeskukseen?
Autoilija hyötyy Korhosen mukaan silloin, kun hän tuo kyytiä maakunnasta kaupunkiin. Jos paluu on esimerkiksi 4–5 tunnin kuluttua, odotusaikana taksiautoilija voi ajaa kaupungissa keskuksen välittämiä kyytejä.
– Onhan sekin autolle tuloa, jos viisi tuntia odottaa ja sen aikana ajaa muutaman kyydin, Korhonen sanoo.
Välityskeskukseen kuuluminen etenkin kaupungeissa alkaa Korhosen mukaan olla jo taksiyrittäjille välttämätöntä.
– Muuten kyytien saaminen on lentokentän, rautatieaseman ja taksitolpan varassa, hän sanoo.
Kyytien välittäminen autoihin toimii älypuhelimen kautta. Kustannukset yksittäiselle autoilijalle ovat Korhosen mukaan matalat. Eri asia on, jos kuljettaja ajaa lisäksi Kela-kyytejä ja Matkapalvelukeskus-kyytejä, jolloin hän on hankkinut niiden vaatimat laitteistot.
Liikennepalvelulaki
Taksilain uudistuksen myötä taksit voivat hinnoitella kyydit vapaasti, vain hinnastojen tulee olla nähtävissä ennen matkan alkua.
Useat kyydinvälityskeskukset Lapissa käyttävät kuitenkin hinnoittelun pohjana 1.7.2018 vahvistettuja suosituksia.
Hintavertailu jää paljolti asiakkaan vastuulle.
Laki tuli voimaan pääosin viime vuoden heinäkuun alussa.