Valitse määränpää 'klik', määritä noutopaikka 'klik', hinta-arvio näkyy näytöllä. Tarkistan rekisterinumeron ja juoksen kadulle.
Naisen on sopivaa istua vieraan miehen kyydissä takapenkillä. Mutta kuljettaja kääntyy ja pyytää hartaasti, että istuisin etupenkillä. Hän pelkää poliisia.
Jordaniassa henkilöliikenne on säännösteltyä. Perinteisen keltaisen taksin lupa maksaa kymmeniä tuhansia euroja. Silti taksiala on houkutteleva.
Viime vuosina keltaisten taksien suosio on kuitenkin laskenut. Puhelimen sovelluksella tilattavat autot ovat puolestaan lisääntyneet. Uber tarjoaa työtä jo kymmenille tuhansille jordanialaisille. Jordaniassa toimii lisäksi dubailainen Careem.
Keltaisten taksien kuljettajat ovat epätoivoisia, sillä he ovat menettäneet valtavasti asiakkaita. Erityisesti ulkomaalaisväestö on siirtynyt tilattavien autojen käyttöön.
Keltaisia takseja syytetään epäkohteliaasta käytöksestä, turistihinnoittelusta ja huijaamisesta. "Matkamittari on rikki", tai "ylämäki oli niin jyrkkä", saattaa taksikuski perustella kovaa hintaa.
Puhelimen sovellus sen sijaan ilmoittaa hinnan etukäteen, joten yllätyksiä ei pääse syntymään. Lisäksi reaaliaikainen paikkatieto tuo turvaa erityisesti naisasiakkaille.
Uber ja Careem ovat laittomia. Ne eivät ole maksaneet Jordanian vaatimia maksuja, vaikka neuvotteluja käydäänkin.
Poliisi vahtii silmä kovana liikennettä. Jos uudehkossa autossa istuu henkilö takapenkillä, pääsee puhutteluun. Matkustajalle ei käy kuinkaan, mutta Uberin kuljettaja saa sakot ja auto joutuu kahdeksi päiväksi jäähylle.
Kuljettajat pyytävät siis matkustajia istumaan etupenkillä välttääkseen poliisit.
Keltaisten taksien kuljettajat haukkuvat poliisin toimia hampaattomiksi. Syy siihen, miksi Uberin ja Careemin sovelluksia ei suljeta, voi piillä autokaupassa. Maassa, jossa työttömyys on korkea, uuden auton hankkiminen on motivoivaa. Sillä voi tienata rahaa.