Haitta-ainepitoisuudet Mäntyharjun kemikaalionnettomuuspaikan ympäristössä ovat nousussa, kertoi Etelä-Savon ely-keskus torstaina. Tuoreimpien mittaustulosten mukaan bensiinin valmistuksessa käytettävää MTBE-kemikaalia eli metyylitertiaaributyylieetteriä on läheisissä ojavesissä sen verran, että hajukynnys ylittyy selvästi.
Alueella tullee esiintymään hajuhaittoja vielä pitkään.
Kemikaalia on ainakin Ojatauksenlammessa, Pajulammessa ja niiden välisessä ojassa. Myös Pajulammesta huomattavasti suurempaan Sarkaveteen laskevien purojen haitta-ainepitoisuuksien ennustetaan nousevan, ja pitoisuudet kohoavat myös Sarkavedessä.
Tuoreimman arvion mukaan päästöllä ei ole vaikutuksia läheisiin talousvesikaivoihin. Asia kuitenkin varmistuu vasta seurannan yhteydessä.
Mäntyharjun maastoon ehti valua arviolta 35 000 litraa MTBE-kemikaalia, kun venäläiseen junaletkaan kuulunut junanvaunu suistui viime lauantaina raiteilta ja rikkoutui.
– Turmapaikalla oli torstaina iltapäivällä junaletkasta enää se vaunu joka suistui raiteilta, kertoi Onnettomuustutkintakeskuksen johtaja Veli-Pekka Nurmi STT:lle.
Rikkoutunutta vaunua oli hänen mukaansa määrä alkaa nostaa toisen vaunun kyytiin vielä torstai-iltana.
Tunnistaa hajusta ja mausta
Suomessa ei ole annettu talousvedelle terveysperusteisia laatuvaatimuksia MTBE:n osalta. Talousveden käytettävyyttä rajoittaa kemikaalin aiheuttama haju ja maku. Vettä ei pidä viranomaisten mukaan juoda eikä käyttää pesu- tai saunavetenä, jos siinä tuntee vieraan hajun. Tämän kemikaalin haju jää vedestä myös iholle.
Vesieliöille MTBE on vain lievästi myrkyllistä.
Mäntyharjun maastoon ehti valua arviolta 35 000 litraa MTBE-kemikaalia, kun venäläiseen säiliövaunuletkaan kuulunut junanvaunu suistui viime lauantaina raiteilta ja rikkoutui.
Liikennevirasto aloitti raivaustyöt onnettomuuspaikalla torstaina. Tavoitteena on, että rataosuus saadaan raivattua ja avattua henkilöliikenteelle viikonlopuksi.
Tavarajunaliikenne on päässyt kulkemaan onnettomuuspaikan kautta dieselveturien vetämänä.
