Juha Sipilän (kesk.) hallituksen julkistamassa energia- ja ilmastostrategiassa riittää haasteita, joista yksi liittyy autoiluun. Valtioneuvostossa uskotaan, että reilun kymmenen vuoden kuluttua Suomessa on vähintään neljännesmiljoona sähköautoa, kun niiden määrä on nyt reilusti alle 1 000.
Ulkomaankauppaministeri Kai Mykkänen (kok.) on vieläkin optimistisempi. Hän uskoo, että sähköautot kehittyvät niin nopeasti, että niitä on 2030 selvästi tavoitetta enemmän.
Hallitus pyrkii päämääräänsä muun muassa tukemalla sähköautokannan lisäystä 2018–2021 yhteensä noin sadalla miljoonalla eurolla. Tuki on määrä kohdistaa esimerkiksi latausverkostoon (LK/PS 25.11.).
Sähköautoille on povattu jo pitkään loistavaa tulevaisuutta, mutta Suomessa piuhakärry odottaa yhä tulemistaan. Niitä näkyy maanteillämme vähemmän kuin valkoisia hirvaita. Syyt tähän ovat tiedossa. Sähköauto on kallis hankinta, joka voi vanheta nopeasti tekniikan kehittyessä. Auton lataaminen on paitsi hidasta myös vaikeaa varsinkin ruuhka-Suomen ulkopuolella, missä latauspisteitä on edelleen harvassa. Ja matka, jonka yhdellä latauksella voi ajaa, on yhä liian lyhyt.
Pitkien etäisyyksien ja olemattoman julkisen liikenteen Lapissa hallituksen sähköautokiimaan on suhtaudutaan ainakin tässä vaiheessa varauksella.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) arvioi, että dieselpolttoaineen hinta nousee 33 senttiä litralta, kun fossiilisia polttoaineita korvataan biopolttoaineilla (MT 25.11.). Tämä liittyy hallituksen päätökseen tiukentaa polttoaineiden jakeluvelvoitetta niin, että biopolttoaineen osuus tieliikenteeseen myydystä polttoaineesta nousee 30 prosenttiin. Polttomoottoriautoilu on jo kallista ja siitä näyttää tulevan sähköautoilun yleistämisen myötä entistä kalliimpaa.
Pohjoisessa pelätään, että päättäjät unohtavat pohjoisen erityisolosuhteet ilmastotavoitteisiin pyrkiessään. Etelässä näytetään ajattelevan niin, että autoilla ajetaan vain lyhyitä matkoja. Hyvä esimerkki tästä on autokauppias, joka ihmettelee haastattelussa (LK/PS 25.11.) sähköautoiluun liittyvää pelkoa matkan katkeamisesta kesken. "Näin siitä huolimatta, että käytännössä monikaan meistä ei aja useana päivänä viikossa yli sataa kilometriä", mies väittää.
Lapissa moni ajaa satoja kilometrejä päivässä. Lappilaisilla ei ole mitään liikenteen sähköistämistä vastaan, kunhan se tehdään niin, ettei pohjoinen joudu maksamaan ruuhkasuomalaisten sähkökärryjä.