Suomen lentoasemia ylläpitävä Finavia on tehnyt alustavaa kustannushyötyanalyysia etälennonjohtoon siirtymisestä.
Kyseessä on teknologia, jolla esimerkiksi pienten lentoasemien lennonjohto hoidetaan kamerajärjestelmien, muiden sensoreiden ja tietoliikenneyhteyksien avulla maantieteellisesti kauempaa sijaitsevasta keskusvalvomosta käsin.
Ruotsalainen Saab esitteli perjantaina Helsingissä omaa etälennonjohtoteknologiaansa, joka on otettu käyttöön länsinaapurissamme Örnsköldsvikin ja Sundsvallin lentoasemilla.
- Aivan selkeästi etälennonjohto on tulevaisuuden malli, mihin mennään. Se laskee merkittävästi palveluiden tuottamisen kustannuksia, kertoo Finavian lennonvarmistusliiketoiminnan johtaja Raine Luojus. Luojuksen mukaan Finavian lentoasemien lennonjohtorakennukset ovat tällä hetkellä verraten hyvässä kunnossa, joten lennonjohtoja ei kustannussyistä kannata lähteä välittömästi siirtämään.
- Jos meillä olisi huonossa kunnossa olevia rakennuksia, korjaaminen voisi maksaa 2–3 miljoonaa euroa/rakennus, jolloin etälennonjohto tulisi välittömästi kannattavaksi.
Luojus arvioi, että Suomessa etälennonjohdon käyttöönotto voisi tapahtua viiden-kymmenen vuoden kuluessa, eli ensi vuosikymmenen puoleenväliin mennessä. Mitään päätöksiä asiasta ei ole tehty.
Eri järjestelmät ja valmistajat tekevät maailmalla vasta tuloaan, joten jää vielä nähtäväksi, minkälaisia kustannuksia etälennonjohtoon siirtymisestä tulisi, ja missä laajuudessa sitä kannattaisi tehdä. Pienimmillä suomalaisilla lentoasemilla investoinnit olisivat luonnollisesti pienimpiä ja tarvittava teknologia vähemmän monimutkaista.
Keskusvalvomolle luonnollinen paikka olisi Helsinki-Vantaalla.
- Jos tekisimme keskuksen jonnekin muualle, tarvitsisimme sinne myös tekniikan henkilöstöä, joka päivystäisi 24H. Kun nämä järjestelmät ovat jo olemassa Vantaalla, silloin keskus olisi järkevintä tehdä tänne.
Finavian lennonjohtajakoulutus tehdään sekin Vantaalla, joten olisi logistisesti järkevää, että ensin simulaattorissa harjoitelleet lennonjohtajaopiskelijat menisivät seuraavaksi etälennonjohtoon kelpoisuusharjoitteluun.