EU-komissio on löytänyt näyttöä siitä, että autonvalmistajat manipuloivat jo hiilidioksidipäästöjään ensi vuosikymmenellä tulevia uusia päästötavoitteita silmällä pitäen.
Tiedot perustuvat komission tutkijoiden julkaisemattomaan raporttiin, jonka ovat saaneet haltuunsa talouslehdet Financial Times ja Handelsblatt sekä uutistoimisto AFP.
Komission mukaan on olemassa ilmeinen riski, että autonvalmistajat pyrkivät keinotekoisesti lisäämään päästöarvojaan vuodelle 2020. Silloin päästöille asetetaan vertailutaso, jonka perusteella tulevat päästövähennykset määritetään.
Komissio esitti viime marraskuussa, että autonvalmistajat leikkaisivat päästöjään vuoden 2020 tasolta 15 prosentilla vuoteen 2025 mennessä ja 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä.
"Me emme pidä tempuista"
Raportin mukaan autonvalmistajat huijaavat nyt kahdella tavalla saavuttaakseen korkeamman lähtötason tuleville päästövähennyksille.
Ensinnäkin yhtiöt ilmoittavat hiilidioksidipäästöjä, jotka ovat keskimäärin 4,5 prosenttia korkeampia kuin todellisuudessa mitatut päästöt. Joidenkin automallien kohdalla ilmoitetut arvot olivat jopa 13 prosenttia mitattuja arvoja korkeampia.
Toiseksi tutkijat löysivät näyttöä siitä, että valmistajat säätävät autonsa eri tavalla vanhan ja uuden testausjärjestelmän mukaisiin päästötesteihin.
Autonvalmistajien tavoitteena on maksimoida päästönsä uuden järjestelmän mukaisissa testeissä, jolloin niiden on helpompi saavuttaa tulevat päästötavoitteensa. Samaan aikaan yhtiöt pyrkivät minimoimaan päästönsä vanhemmissa testeissä.
Viranomaiset ovat parhaillaan siirtymässä vanhemmasta päästötestausjärjestelmästä uuteen järjestelmään. Siirtymän aikana "autonvalmistajien ilmoittamia päästöarvoja saatetaan liioitella", komission edustajat kirjoittavat AFP:n mukaan.
– Me emme pidä tempuista, sanoi EU:n ilmastokomissaari Miguel Arias Canete Financial Timesille.
– Olemme nähneet asioita, joista emme pidä. Aiomme tehdä kaikki tarvittavat toimet, jotta lähtötasot ovat oikeat, hän sanoi.
Raportissa ei nimetty päästöjään paisutelleita autonvalmistajia.
Vuonna 2015 paljastuneessa Volkswagenin päästöhuijauksessa dieselautojen typen oksidien päästöjä manipuloitiin pienemmiksi. Niin sanottu dieselgate-skandaali koski maailmanlaajuisesti noin 11 miljoonaa autoa.