Liikenneverkon uudistus tuotiin esille huonosti, ja ihmiset säikähtivät aiheesta. Kukaan meistä ei olisi hyväksynyt esille tuotuja mörköjä. Minua harmittaa, että hyvä asia pilattiin huonolla julkituonnilla ja siinä möröt voittivat tämän erän, mutta uudistusta ei voi pysäyttää. Liikenteemme on jo muuttunut ja rahaa tarvitaan teiden kunnossapitoon.
Ulkomaalaiset rekat ovat liikenteemme vapaamatkustajia. Me maksamme niiden kulkemisen nykyisillä maksuillamme. Autojemme maksut pitää muuttaa niin, että kaikki tiellä liikkuvat joutuvat maksamaan tieverkkomme käytöstä.
Olemme EU:ssa, jonka vuoksi emme voi asettaa uusia maksuja vain ulkomaisille rekoille. Näin ollen meidän tulee hakea uudenlainen tapa periä teiden käytöstä. En hyväksy esimerkkinä ollutta kovien käyttömaksujen perimistä vanhoilta autoilta. En myöskään hyväksy minkäänlaista seurantalaitetta. Mutta käyttöön ja aikaan perustuvia vaihtoehtoja on muitakin.
Tieverkon omistuksen muuttaminen olisi tarkoittanut, että valtion suoraan omistamat tiet olisivat tulleet valtion ja maakuntahallinnon omistamiksi. Tämä muutos on tarpeellinen, koska hyvin monia esimerkiksi EU-rahoituksia ei voida antaa valtion teiden korjaamiseen ja rakentamiseen, mutta valtion omistaman yhtiön tiehankkeisiin voitaisiin antaa kymmenien miljoonien eurojen rahoituksia.
Bernerin esittelemä Liikenneverkkouudistus tyrmättiin, mutta muutosta emme voi pysäyttää. Tämän vuoksi nimettiin parlamentaarinen työryhmä määrittelemään liikenneverkon ylläpitoon ja kehittämiseen tarvittavat keinot.
Liikenneverkko on muutosten myllerryksessä, sillä liikenne digitalisoituu koko ajan. Älyliikenne tulee, ja silloin meidän tulee olla valmiita siihen, että autossa ei välttämättä ole enää koko aikaa kuskia ratissa. Uusi auto tunnistaa tien ja liikenteen. Polttoaineet muuttuvat. Kulkuvälineiden yhteiskäyttö lisääntyy.
Hyvin toimiva uusi liikenneverkko parantaa Suomen kilpailukykyä. Jo nyt on Lapissa paljon älyliikenne- ym. kokeilua sekä huippuosaamista. Ne ovat meille suuri mahdollisuus.