Hallituspuolueet eivät sopineet liikenneverkkojen yhtiöittämisestä eivätkä edes sen selvittämisestä, kun hallitus antoi viime keväänä liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerille (kesk.) tehtäväksi valmistella esityksen ”liikenneverkon kehittämiseksi liiketaloudellisesti”.
Asia selviää Lännen Median hankkimasta pöytäkirjamerkinnästä, johon hallitus kirjasi aikeensa neuvotellessaan viime huhtikuun alussa lähivuosien julkisen talouden suunnitelmasta.
Kun Berner esitteli liikenneverkkoselvityksensä viime viikolla, perussuomalaiset ilmoitti ykskantaan, ettei hyväksy liikenneverkkojen yhtiöittämistä.
Kokoomuksen puheenjohtaja Petteri Orpo sanoi STT:n haastattelussa, ettei ole vielä nähnyt yhtiöittämisestä saatavaa lisäarvoa.
Orpo myös kertoi, että autoveron poistamista ei valmistella.
Berner ilmoitti yllättäen maanantaina illalla, että liikenneverkkoselvitys keskeytetään.
Pääministeri Juha Sipilän (kesk.) kanssa oli sovittu, että autoverosta ei luovuta, mikä vei taloudellisen pohjan Bernerin suunnitelmalta.
Hallituksen pöytäkirjamerkinnän perusteella keskustan hallituskumppaneiden ei voi sanoa vetäneen mattoa Bernerin jalkojen alta, mutta hallituksen pöytätapoja ne ovat saattaneet rikkoa.
Berner kertoi sunnuntaina Iltalehdelle , että hallituspuolueiden piti odottaa, että liikenneverkkoselvitys palaa lausuntokierrokselta, ja ottaa kantaa vasta sen jälkeen tehtävään lopulliseen esitykseen.
Berner kertoi vaatineensa hallituspuolueilta selkeitä sitoumuksia yhteisesti sovittuun menettelytapaan, koska hän oli ”oppinut läksynsä” liikennekaarihankkeen yhteydessä.
- Yllätti, että mennään vastoin yhteisesti sovittuja prosesseja, Berner kertoi Iltalehdelle. Ulkomaankauppa- ja kehitysministeri Kai Mykkänen (kok.) vastasi Bernerin haastatteluun Facebook-sivuillaan pahoitellen keskustelun kärjistymistä ja kertomalla, että pitää Bernerin tavoitteita hyvinä.
Mykkäsen mukaan autoveron poistaminen ei kuitenkaan ollut esillä seurantavastuullisten ministereiden keskusteluissa, eikä hän virkamatkan takia ehtinyt lukea tiistaina saamaansa selvitystä ajoissa varoittaakseen sen sotkevan markkinat.
Mykkänen kirjoittaa pitävänsä autoverotuksen kohdalla hankalana Bernerin valitsemaa toimintatapaa, jossa uudistus altistetaan julkiselle keskustelulle ennen hallituksen yhteisen näkemyksen hakemista.
Pääministeri Juha Sipilä (kesk.) asettui jo perjantaina Bernerin tueksi kirjoittamalla blogissaan, että ehdotusten tuominen pöytään ja julkiseen keskusteluun on oikea tapa viedä asioita eteenpäin.
Juha Sipilän mukaan kyse on uudenlaisesta poliittisesta kulttuurista.
Mykkäsen mielestä valtiovarainministeri Petteri Orpon ei voi olettaa odottavan hiljaa, kun autoveron poistamisajatuksen pelättiin hyydyttävän autokaupan.
Mitä hallituspuolueet sopivat huhtikuussa liikenneverkon kehittämisestä? Hallituksen pöytäkirjan mukaan ”väylien ylläpitoa ja kehittämistä on perusteltua tarkastella liiketaloudellisin perustein”. Pöytäkirjan mukaan se ”edellyttää Liikenneviraston taseen hallinnointiin, veroasteeseen ja liikenteen maksuihin kohdistuvia toimia”, mutta niin, että yhteiskuntapoliittiset näkemykset huomioidaan jatkossakin. Liikenne- ja viestintäministeriö tiedotti uudistustyön alkamisesta pari viikkoa myöhemmin. Tuolloin kerrottiin, että selvitettäviin asioihin kuuluu teiden käyttöön perustuvilla asiakasmaksuilla rahoitettavan valtion liikenneverkkoyhtiön perustaminen.
Perussuomalaiset ilmoitti jo tuolloin vastustavansa Bernerin esitystä teiden yhtiöittämisestä. Julkisuudessa eniten huomiota sai hallituspuolueiden kiista taksialan uudistamisesta. Maanantai-iltana selvisi, että selvitystyö keskeytetään.