Norjalainen matkustajakone ja moottoroitu varjoliidin olivat lähellä törmäystä Nuuksion kansallispuiston yläpuolella viime kuun lopulla, kertoo Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi.
Tukholmaan matkalla ollut Boeing 737 -tyyppinen matkustajakone oli noussut hetkeä aiemmin Helsinki-Vantaan lentokentältä, kun koneen ohjaamosta havaittiin moottoroitu varjoliidin.
Trafi on luokitellut tapahtuman vakavaksi vaaratilanteeksi. Asiantuntijan mukaan tilanteessa oli myötä suuri onni, sillä nousuvaiheessa olleen matkustajakoneen lentonopeus oli 450–550 kilometriä tunnissa. Varjoliidin tai lentokoneen ohjaaja eivät olisi ehtineet tehdä mitään, jos liidin olisi osunut suoraan lentokoneen reitille.
Lentäjien ilmoituksen perusteella liidin olisi ollut lähimmillään jopa alle sadan metrin päässä koneen alapuolella.
- Noissa nopeuksissa tilanne oli hetkessä ohi, kertoo erityisasiantuntija Tapani Maukonen Trafista.
Maukosen mukaan tämän tyyppiset vaaratilanteet ovat Suomessa äärimmäisen harvinaisia. Törmäys olisi voinut olla kohtalokas varjoliitimelle.
- Myös lentokone olisi voinut vaurioitua pahoin, riippuen siitä, mihin kohtaan liidin olisi osunut.
Vaaratilanne sattui perjantaina 29. huhtikuuta noin iltaseitsemältä. Tapauksen viranomaiskäsittely aloitettiin seuraavalla viikolla. Trafi sai asiasta lennonjohtajan ilmoituksen, jota seurasivat Norjan viranomaisten tiedot lentoyhtiön raportista.
Toistaiseksi viranomaisilla tai ilmailuharrastajilla ei ole tietoa liitäjän henkilöllisyydestä.
Finavian verkkopalvelun mukaan ainoa kyseiseen aikaan sopiva lento Helsingistä Tukholmaan on Norwegianin vuoro DY4288, jonka lähtöaika Helsingistä on 18.55.
Norwegianin viestintä ei tiistaina iltapäivään mennessä saanut vahvistettua asiaa Norjasta.
Tapauksesta on raportoitu Suomen Ilmailuliitolle ja Onnettomuustutkintakeskukselle. Trafi halusi selvittää asiaa ja saada eri toimijoiden näkemykset tapauksesta, ennen kuin vaaratilanteesta kerrottiin julkisuuteen.
Onnettomuustutkintakeskus ei todennäköisesti aloita tutkintaa. Keskuksen johtava ilmailuonnettomuuksien tutkija Ismo Aaltonen kertoo STT:lle, että Trafin toimet todennäköisesti riittävät.
Trafi julkaisi tapauksen vuoksi muun muassa turvallisuustiedotteen sekä selvitti asiaa ilmailuharrastajien kanssa.
Aaltosen mukaan virallisen tutkinnan lopputulos olisi ollut todennäköisesti hyvin samanlainen kuin toimet, jotka Trafi on jo tehnyt.
Hän toteaa, että tutkinta voisi tulla uudelleen harkintaan, mikäli varjoliitimellä lentäneen henkilöllisyys selväisi.
Onnettomuustutkintakeskus ei arvioi, voisiko kyseinen henkilö joutua rikosoikeudelliseen vastuuseen, koska asia kuuluisi tällöin ensisijaisesti Trafille.
Ismo Aaltosen mukaan alue, jolla liidin havaittiin, on rauhoitettu Helsinki-Vantaalta lähteville ja sinne laskeutuville lentokoneille.
Kyseessä on niin kutsuttu valvottu ilmatila, eikä lähestymisalueilla saa lentää ilman lennonjohdon lupaa.
- Tällaisella liitimellä siellä ei saa lentää ollenkaan, Aaltonen kertoo.
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on pyytänyt ilmailun harrastajilta lisätietoja matkustajakoneen ja liitimen törmäysvaarasta, kertoo Suomen Ilmailuliiton liidintoimikunnan puheenjohtaja Taavi Siitonen STT:lle.
Liidintoimikunta aikoo aloittaa tilanteen lisäselvitykset nopeasti.
- Tiedossa ei ole, että kukaan harrastaja olisi ollut paikalla. Tapahtuma-aika oli illalla seitsemän aikaan, ja tapahtumakorkeus oli varsin korkea meidän harrastukseemme nähden.
Siitonen kertoo, että harrastajat tuntevat tarkoin ilmailusäädökset ja niitä myös noudatetaan.
Hän huomauttaa, että kyse on lentokieltoalueesta ja mikäli liidin olisi ollut alueella, se olisi rikkonut sääntöjä poikkeuksellisesti.
Siitonen toteaa, että kaikki varjoliidinharrastajat eivät ole liiton jäseniä, eikä heidän koulutuksestaan ja toiminnastaan näin ollen ole tarkkaa tietoa. Suomessa on noin seitsemisensataa rekisteröityä varjoliidinharrastajaa. Suurin osa harrastajista kuuluu liittoon.
Varjoliidinharrastuksen voi aloittaa 15-vuotiaana huoltajan suostumuksella. Yläikärajasta ei ole määräyksiä.
Varjoliitimen lentäjä on kiinni siiven alla valjaissa ja voi ohjata liidintään ohjauspunosten avulla ja myös painopistettään muuttamalla.
Moottoroidun varjoliitimen moottori on kiinni valjaiden selkäpuolella.
Varjoliidinkurssi kestää yleensä muutaman kuukauden ja sisältää 15 teoriatuntia ja vähintään 45 lentoa. Varjoliitimillä voi lentää jopa satoja kilometrejä kerrallaan.