Kivikadun varrella asuva Janne Laine on jo pitkään seurannut huolestuneena autojen ajonopeuksia kotikadullaan. Kivikadulla on 30 km/h -nopeusrajoitus, mutta Laineen mukaan autot ajavat yleisesti jopa kaksinkertaista nopeutta eli kuuttakymppiä.
"Kivikatu toimii myös jonkinlaisena kiihdytyskaistana. Päivittäin näkee, että risteyksestä lähdettäessä painetaan kunnolla kaasua ja sitten tehdään äkkijarrutus ennen hidastetöyssyä. Auton nopeus ehtii nousta melkoisesti", Laine kertoo.
Kivikadulla on kaksi hidastetöyssyä, mutta ne molemmat sijaitsevat entisen Aspin kaupan kulmalla. "Ne eivät mitenkään riitä rauhoittamaan autoilijoiden vauhtia."
Nyt Kivikadulla on meneillään tietyö, jonka takia kadun varrelle on laitettu tietyöstä varoittava liikennemerkki ja myös sen yhteydessä on kolmenkympin rajoitus. Janne Laineen mielestä on surkuhupaisaa, että tämän merkin läheisyydessä autoilijat hidastavat vauhtiaan, vaikka sama nopeusrajoitus koskee koko katuosuutta.
Laineella on kaksi kouluikäistä lasta, joiden turvallisuudesta hän on huolissaan. Alueella liikkuu muutenkin paljon lapsia ja nuoria, sillä lähistöllä on kaksi koulua. Toisaalta koulujen läheisyys lisää alueen liikennettä, kun vanhemmat kuskaavat lapsiaan kouluun.
Laine kertoo olleensa pariinkin kertaan yhteydessä poliisiin ja toivoneensa Kivikadulle nopeusvalvontaa. Hänen tietääkseen poliisi ei kuitenkaan ole vastannut toiveisiin.
"Kyllä poliisi tekee myös nopeusvalvontaa niillä resursseilla, mitä meillä on käytettävissä muiden tehtäviemme ohella. Liian vähäistä liikenteenvalvonta minunkin mielestäni on, mutta enempään ei ole mahdollisuuksia. Ja täytyy muistaa, että kaikki liikkeellä ollen tapahtuva liikenteenvalvonta ei välttämättä näy kansalaisille ulospäin."
"Joissakin Etelä-Suomen isoissa kaupungeissa kameroita on myös kaupunkialueella valvomassa liikennevalojen tai nopeusrajoituksien noudattamista. Siellä homma toimii niin, että kaupunki kustantaa rakenteet ja poliisi hoitaa operatiivisen toiminnan.
Olemme parhaillaan kartoittamassa koko maassa ja myös täällä Lapissa, minkälaisia mahdollisuuksia kaupungeilla olisi sijoittaa kiinteitä kameroita määrättyihin riskikohteisiin. Tulevaisuudessa kameravalvonta voi siis olla mahdollista."
"Nopeusvalvontapyyntöjä tulee ihmisiltä todella paljon. Jokainen toivoo poliisia omalle kotikadulleen, mutta meidän resurssit eivät riitä kaikkiin toiveisiin vastaamaan. Tietysti jonkin verran pyrimme huomioimaan viestejä siitä, missä päin on ongelmia. Ja kyllä meidän kokeneilla poliiseilla on näppituntumaakin siihen, millä alueilla kannattaa suorittaa liikenteenvalvontaa, niin että siitä saadaan suurin mahdollinen kokonaishyöty kansalaisten turvallisuuden parantamiseksi.
Myös Kivikadulta tulee yhteydenottoja silloin tällöin. Sehän on vähän sellainen oikaisureitti Ranuantien suunnasta tuleville. Kivikadulla nopeuksia on pyritty hillitsemään hidastetöyssyillä, mutta tärkeintä olisi tiellä liikkujien oikea asenne. Pitäisi tiedostaa se, miksi nopeusrajoituksia on asetettu ja miksi niitä pitäisi noudattaa. Ne lisäävät kaikkien tiellä liikkujien turvallisuutta. Kaupunkialueella etäisyydetkin ovat yleensä niin lyhyitä, ettei ylinopeus juurikaan säästä aikaa."
"Autoilijan näkökulmasta molemmat ajonopeudet voivat tuntua hitailta ja ero niiden välillä pieneltä, mutta jarrutustilanteessa ja mahdollisessa törmäystilanteessa ero on todella merkittävä. Tässä pätee fysiikan laki, että aina kun otetaan vauhdista neljännes pois, niin jarrutusmatka puolittuu.
Nopeuden pudottaminen neljästäkympistä kolmeenkymppiin lyhentää siis auton pysähtymismatkaa huomattavasti – käytännössä puolittaa sen. Tämän kun autoilijat muistaisivat, niin uskon, että monen kaasujalka kevenisi."