Viime viikolla oululaisella Ville Heikkilällä oli edessään erikoinen asennustyö. HSK-sähkön työauto parkkeerattiin Jätkänkynttilän sillan valopylvään juureen, mistä kolmihenkinen työporukka alkoi hommiin. Tehtävänä oli asentaa torniin uudet valaisimet.
– Eihän se asennustyönä ollut sen erikoisempi, kyllähän me noita valaisimia asennamme paljon. Aavistuksen korkeammalle piti vain mennä, Heikkilä puhelee.
”Aavistuksen korkeammalle” tarkoittaa suoraa nousua noin 40 metriin.
– Mutta sinnehän on hyvät tikkaat, Heikkilä sanoo.
Asentajan lisäksi ylös piti toimittaa yksitoista uutta valaisinta. Kullakin on mittaa noin puolitoista metriä ja painoa viitisentoista kiloa. Lisäksi tarvittiin sopiva määrä asennustarvikkeita ja työkaluja. Lopuksi tuotiin vanhat valaisimet kiinnittimineen alas.
Avuksi viriteltiin köysihissi. Asentaja kiipesi ensin sillan ulkotikkaita pitkin ritilätasolle, jossa otti tarvikkeet vastaan. Korkeutta tasolla on noin 35 metriä.
Viimeinen nousu, vielä noin kahdeksan metriä ylemmäs, meni palkin sisällä. Siellä irrotettiin vanhat valaisimet, asennettiin uudet ja näpsäistiin kuva komeista maisemista.
– Kun vain olisi ollut kunnon kamera. Mutta kännykälläkin tuli hienot kuvat, Heikkilä sanoo.
Tällaisen kuvan Ville Heikkilä ylhäältä nappasi:
Työ kesti maanantai-illasta keskiviikkoiltapäivään. Päivässä ylös noustiin pari–kolme kertaa. Yllätyksiä ei vastaan tullut.
– Eniten miettimistä oli siinä, että mitä työkaluja sinne tarvitsee mukaan.
Jätkänkynttilän siltaan vaihdettiin vanhojen suurpainenatriumvalaisimien tilalle uudenaikaiset led-valot. Samalla ”liekin” väri vaihtui oranssinkeltaisesta punertavaan. Valaisimet tilasi Lapin ely, ja ne tehtiin tilaustyönä Easyledin tehtaalla Salossa.
– Siinä haettiin mahdollisimman oikeaa liekin väriä, ja mielestäni päästiin lähelle sitä, mitä suunnittelija on alun perin hakenutkin, Timo Suonio Easylediltä sanoo.
Suonion mukaan uudet lamput kuluttavat huomattavasti vähemmän virtaa kuin aiemmat. Ennestään sillan tornissa oli jokaisessa aukossa noin 1000 watin valaistus, nyt selvitään 286 watilla aukkoa kohden. Uusien lamppujen on arvioitu kestävän parikymmentä vuotta.
Uusin valaisimiin on rakennettu tekniikka, jolla valot voi saada palamaan liekkiä muistuttavalla tavalla.
– Niissä on tekniikka valmiina, ja sen voi ottaa käyttöön, jos niin tilataan, Suonio sanoo.
Uusi punertava valo oli nähtävissä sillassa jo muutaman kuukauden ajan, sillä "lyhdyn" yhteen ikkunaan asennettiin uusi led-valo testiin jo viime vuoden lopulla. Edelleen valaistusta voidaan säätää tarpeen mukaan.
Siitä, millainen säästö elyn sähkölaskuun on tulossa lamppujen vaihdon myötä, ei ole tietoa.
– Ne ovat samassa järjestelmässä sillan muun valaistuksen kanssa, projektipäällikkö Kari Ruokanen sanoo.
Jätkänkynttilä vihittiin käyttöön syyskuussa 1989 eli syksyllä vietetään sillan 30-vuotisjuhlaa. Onko sitä varten suunniteltu juhlia?
– Ei olla, mutta tätähän pitää nyt alkaa miettiä, elyn Ruokanen vastaa.
Muistatko?
Jätkänkynttilän silta vihittiin käyttöön syyskuussa 1989. Sitä ennen Ounaskosken yli pääsi vain rautatie-maantiesiltaa pitkin, joka oli liikennemäärien kasvettua jo todella ruuhkainen.
Siltasuunnitelma herätti vastusta mm. siksi, että se pirstoo kaupunkikuvaa ja Ounasvaaran maisemaa ja tuhoaa puistoaluetta keskustasta.
Tielaitos järjesti sillan suunnittelukilpailun, jonka voitti insinööritoimisto SuunnitteluKortes. Voittajatyön nimi oli Jätkänkynttilä, mistä tuli lopulta myös sillan nimi.
Jätkänkynttilä on metsätyömiesten eli jätkien perinteinen ”ulkovalaisin” eli kelopölkky, jonka yläpäähän on sahattu ristikkäiset lovet, joihin sytytetään tuli.
Siltatanssit ja tinka oikeasta paikasta
1990-luvulla sillalla järjestettiin useana vuonna Siltatanssit, joita järjesti Rovaniemen Siltatanssiyhdistys ry. Vuonna 2000 tansseja ei enää järjestetty.
1990-luvun lopulla Rovaniemellä käytiin vilkas keskustelu siitä, onko silta sittenkin väärässä paikassa. Esitettiin, että paikka olisi vastoin Alvar Aallon aikoinaan laatimaa Rovaniemen keskustan kaavaa.
Tielaitos totesi, että paikka oli Tielaitoksen ja kaupungin välisen hallinnollisen neuvottelun tulos.
Sillan valot sammuivat vian vuoksi ainakin vuonna 2000, jolloin pääsulake paloi ohjauskeskukseen tulleen vian vuoksi. Siihen asti valot olivat palaneet yhdenjaksoisesti.
